Defensa de proyectos

“Estudiamos y defendemos el transporte público”

Además de la defensa y divulgación de las ventajas del transporte público, la PTP es conocida por sus exhaustivos informes y propuestas, así como otros recursos pedagógicos. Para conseguir materializar mejoras es necesaria una defensa técnicamente sólida y mucha perserverancia, dados los múltiples actores e intereses contrapuestos en la movilidad. Desde 1993 la PTP se ha comprometido con numerosos proyectos de movilidad sostenible.

Impulsamos el Bus Exprés

2.2.2.0Defendemos un bus exprés que haga el transporte competitivo en los corredores interurbanos, de manera complementaria y no solapada con el ferrocarril. Coordinamos la Mancomunidad de Municipios del Valle del Tenes, la Diputación de Barcelona y la Generalitat de Catalunya para crear la primera línea de bus exprés con prioridad semafórica, régimen de paradas, semidirecto y park & ride de Catalunya. La actual línea exprés e7 es una historia de éxito.

Impulsamos los carriles bus de autopista

2.2.2.bDefendemos que la red viaria también esté pensada para el transporte público frente a la fuerte especialización en el vehículo privado. Hemos sido pioneros en la defensa del autobús sobre el viario de alta capacidad, con carriles bus propios o conversión de los actuales a carriles reservados para vehículos de alta ocupación. El futuro carril bus de la B23 es el ejemplo más paradigmático, así como la reforma del VAO de la C58.

Defendemos un ferrocarril al servicio de la movilidad cotidiana

2.2.3Desde principios de la década del 2000 la PTP está denunciando el abandono del ferrocarril convencional, aún cuando sólo se escuchaban peticiones para acortar los plazos del AVE Madrid – Barcelona. Desde diversas iniciativas hemos intentado cambiar la visión del ferrocarril puramente infraestructural hacia una visión más orientada al servicio de la movilidad cotidiana, planificando primero objetivos horarios para luego adaptar las infraestructuras de forma racional y constante. Los proyectos más destacados son el Plan Tren 2014 y el Tic Tac Tren para Catalunya, y el plan Tren 2020 para España.

Defendemos redes de transporte urbano e interurbano más eficientes

2.2.4Por su accesibilidad y bajo coste de implantación, el autobús es la base del transporte público en todos los ámbitos, urbano e interurbano, en ciudades pequeñas y grandes. Para llegar a todos los públicos las redes deben adaptarse a una doble función: la social, para el público cautivo; y la ambiental, para competir con el vehículo privado. En muchos casos el autobús debería condicionar las infraestructuras viarias. La PTP logró que los partidos empezaran a hablar del autobús en Barcelona, hace más de 10 años.

Defensa del tranvía

2.2.5.0Apostamos por el tranvía para hacer frente a las elevadas demandas de movilidad en zonas urbanas con bajos costes de implantación y regenerando el urbanismo para dar prioridad al transporte público. La finalización de la red aprobada por la Generalitat y Ayuntamientos el año 2001 con el tranvía de la Diagonal de Barcelona y de Laureà Miró en Esplugues y Sant Just son una de las prioridades de la asociación. También se elaboró un proyecto para el Vallès Occidental (Tramvallès) y el Camp de Tarragona (TramCamp).

Nueva política financiera y tarifaria de la movilidad

2.2.6La PTP impulsa un nuevo modelo de financiamiento para el transporte público a partir de una reforma fiscal y nuevas fuentes de financiamiento que permita incrementar la oferta y la demanda. En 2013 se presentó la propuesta de tarjeta T-Ambiental, para reducir el agravio que supone viajar por más de una zona y favorecer la fidelización de los usuarios.

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