■ 21 participants sobre sis rutes interurbanes i una ruta urbana han fet possible la III Cursa de Transports del Camp de Tarragona, on s'han comparat els temps de viatge, costos econòmics, consum d'energia primària i emissions de CO2 de diferents formes de mobilitat
■ L'autobús competeix en temps amb el cotxe a 3 rutes i la moto i la bici s'imposen al cotxe en dues ocasions.
Davant de la campanya de desprestigi a la que està sent sotmès el projecte del TramCamp, el president de la PTP, Ricard Riol, ha escrit aquesta carta al director del Diari de Tarragona, que fou publicada el 06/09/2012.
El passat 13 d'abril, el plenari municipal aprovava inicialment el PMU de Reus i obria el període d'exposició Pública. La PTP del Camp de Tarragona celebra la presentació d'aquest document, que ha de servir per a la millora de la mobilitat sostenible a la ciutat de Reus, al mateix temps que planteja un seguit de propostes que considerem contribuirien a millorar els objectius, propostes i mesures contemplades en el Pla presentat.
■ Per justícia social i per protecció del medi ambient, cal canviar la gestió dels peatges, però no suprimir-los. ■ #novullpagar denuncia la situació de greuge comparatiu amb la resta d'Espanya, però la gratuïtat als peatges ens allunyaria d'una mobilitat sostenible en termes econòmics, ambientals ni socials. ■ El principal greuge territorial és l'estat de la xarxa ferroviària i el finançament del transport públic. ■ La PTP proposa avançar en un model de peatges gestionats sota l'interès públic, per evitar el col·lapse de l'administració i per captar fons per pagar els peatges a l'ombra -autèntica ruïna catalana-, el pla de Rodalies, el corredor ferroviari del Mediterrani i el finançament del transport públic.
■ El PGE 2012 suposa un cop dur per a la competitivitat i la sostenibilitat del transport a Catalunya, en limitar el desenvolupament del transport públic i del transport ferroviari de mercaderies ■ La PTP detecta cinc aspectes preocupants que afecten tant la inversió per a noves infraestructures com a l'explotació dels transports públics actuals ■ Si no es modifiquen els PGE 2012, els sectors logístics i del transport públic es veuran perjudicats, així com la mobilitat metropolitana i l'autonomia d'una part important de la població
La Fundació Cercle d'Infraestructures i la Cambra de Comerç de Reus han organitzat unes jornades al voltant del ferrocarril al Camp de Tarragona a Reus. L'acte ha estat presentat pels seus respectius presidents, el Sr. Pere Macias i el Sr. Isaac Sanromà; i ha comptat amb les intervenions de Sr. Josep Andreu, President del Port de Tarragona; Sr. Ricard Font, Director General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya i Sr. Ricard Riol, President de la Promoció del Transport Públic (PTP).
■ La PTP vol reivindicar el paper de les dones en la mobilitat sostenible del país
■ Les dones demostren més respecte pels béns i transports públics, una menor cultura del frau i una percepció del risc més desenvolupada que els homes
■ El foment de la mobilitat sostenible és clau en la igualtat entre homes i dones, ja sigui en l'accés a un lloc de treball o en la conciliació de la vida laboral, familiar i d'esbarjo
■ És la primera vegada que el Salari Mínim Interprofessional (SMI) s'aplica com a criteri per als descomptes en el transport públic; un criteri molt més just i equitatiu que la segmentació de la població per edats o per la seva condició familiar
■ També és la primera vegada que els aturats amb ingressos sota l'SMI són objecte d'una protecció especial, un fet prou important atenent que són el col·lectiu econòmicament més desafavorit
■ La pujada mitjana del 8,01% és excessiva per a un servei que gairebé no ha modificat els seus patrons de funcionament des de l'època de Mercè Sala, excepte a la línia de Girona. ■ Considerem positiva la intenció d'unificar els criteris tarifaris de Rodalies i Regionals per avançar cap a un sistema ferroviari més integrat en el camp tarifari, informatiu i de serveis.
■ Només un avís en els vehicles indica que des del dia 27 de desembre i fins el dia 5 de gener s'aplicarà un anomenat "horari d'hivern", sense indicar quin és aquest horari. L'horari aplicat incrementa la freqüència de pas fins a 30 minuts, que duplica l'habitual en laborable, que és de 15 minuts.
■ L'horari que s'està aplicant no figura ni a la pàgina web de l'empresa concessionària ni a la del Departament de Territori i Sostenibilitat, ni a la de l'ATM del Camp de Tarragona. A data d'avui, no hi ha informació dels horaris temporals per als usuaris a cap de les parades intermèdies ni estan exposats als taulons d'anuncis de l'estació d'autobusos de Tarragona i Reus.
La proposta per fer que el transport públic centri els Jocs del Mediterrani de Tarragona 2017 ha obert avui el Telenotícies Comarques de Tarragona. El vocal de la PTP del Camp de Tarragona, Daniel Pi, explica les principals propostes de l'entitat per a resoldre els dèficits actuals de la xarxa de transport públic metropolitana.
Les propostes de la PTP estan centrades en el màxim aprofitament de les infraestructures actuals i, sobretot, en la millora dels serveis que hi circulen.
■ La PTP ha presentat el document de propostes "Tarragona 2017. Aconseguim la primera medalla per al transport públic" al Col·legi de Periodistes de Tarragona
■ El principal objectiu és generar consensos per a què el transport públic sigui prioritari als Jocs de Tarragona 2017
■ El Camp de Tarragona es mereix una xarxa metropolitana de transports més potent que l'actual, composta per Rodalies, autobusos i tramvies adequadament combinats
■ El Director de la Dirección General de Tráfico va assistir al sopar social anual de la PTP de 2011 i va donar resposta a una vintena de preguntes dels assistents
■ En els darrers vuit anys s'ha capgirat la visió de la seguretat vial a Espanya gràcies a un canvi a l'actitud dels conductors, l'aplicació del permís per punts i la modificació del codi penal, entre d'altres.
■ L'any 2010 va ser l'any amb menys víctimes a les carreteres espanyoles des de 1963, amb 1.730 morts. El parc mòbil actual és 16 vegades superior al de 1963.
■ 18 participants, 5 Ajuntaments, ATM i PTP fan possible la Cursa de transports interurbana del Camp de Tarragona
■ 6 municipis comparen els temps de viatge, els costos directes per l'usuari, el consum de carburant i les emissions de CO2 en els seus desplaçaments fins la Plaça de la Font de Tarragona
■ A més del cotxe, també es comparen transports públics entre sí: bus i tren; integrats i no integrats respectivament. Des d'Altafulla han participat, a més, bicicleta manual i elèctrica.
Al Market Place de Mobilitat, organitzat pel Departament de Territori i Sostenibilitat, ESADE i la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, la PTP va sol·licitar finançament per a un projecte de classificació immobiliària segons l'oferta de transport públic. La idea és classificar les adreces dels immobles de forma clara i transparent, en funció de l'oferta real del transport públic, tenint en compte les necessitats de mobilitat diferents de cada municipi.
Smart Growth America. Febrero de 2011. Documento que analiza los impactos de la Ley Americana de Recuperación y Reinversión sobre el empleo en el ámbito de la movilidad. El estudio evalúa los 26.600 millones que el gobierno federal ha repartido entre las administraciones del transporte, comparando proyectos de mantenimiento de red viaria, ampliación de red viaria, e inversiones en transporte público. El estudio se concluye que el transporte público y transporte no motorizado crean un 70% más de empleo que en la ampliación de red viaria, valor que duplica las premisas iniciales.
Las usuarios se quejan de los retrasos en una línea que desde hace años no ha recibido ninguna inversión
NÚRIA RIU. «Cuando llegamos un día con sólo cinco minutos de retraso es un milagro», dice Jordi Garcia, usuario habitual del regional express de las 7.21 de la mañana en dirección a Barcelona. La demora es la queja unánime entre quienes utilizan los trenes de media distancia hasta la capital catalana.
La PTP presenta una proposta de nomenclatura unificada per a Rodalies i Regionals de Renfe i d'FGC i un inèdit plànol ferroviari integral per a tota Catalunya
La PTP vol demostrar que és possible informar millor els usuaris que no coneixen els serveis ferroviaris existents a Catalunya. Per aquest motiu es fa una proposta de nomenclatura i de plànol ferroviari integral totalment inèdits, amb l'objectiu de superar l'actual dispersió de plànols i d'informació segons l'operador (Renfe o FGC) i el tipus de servei (rodalies o regionals).
PTP submitted to International Association of Public Transport's PTX2 contest with "Train 2014" plan. The aim of this contest is to recognise the efforts and reward the ambition of mobility stakeholders and their contribution to UITP's strategy PTx2. In this respect, UITP will reward stakeholders who have defined plans and have launched or are about to launch ambitious projects or initiatives to grow public transport market share by putting into practice one or several of the strategic areas identified by UITP.
La pdf.camp i la PTP van participar en l'acte de presentació pública a les comarques de Tarragona del document "Un Modelo de Ferrocarril Público y Social", editat pels ferroviaris del sindicat CGT, dins de la campanya d'àmbit estatal que estan desenvolupant. L'acte es va celebrar al pis superior de l'estació de Vila-seca. L'estació compta amb un accés a andanes totalment deficient i les obres per solucionar-lo van ser iniciades enguany pel Ministeri de Foment i suspeses al cap de poc temps.
■ L'únic debat de la campanya electoral centrat en el transport públic i la mobilitat sostenible, ja està disponible al Youtube.
■ Josep Rull per CiU, Roberto Labandera pel PSC, Pere Aragonès per ERC, Santi Rodríguez pel PPC, Daniel Pi per ICV-EUiA i José Luis Sánchez per C'S van representar els partits parlamentaris en aquest enriquidor debat organitzat per la PTP.
■ 28 preguntes de la PTP i del públic amb un temps màxim de 59 segons per resposta.
Diversos estudis fets a Europa assenyalen que un model de mobilitat sostenible crea el doble de llocs de treball per quilòmetre recorregut que un sistema creat per a la mobilitat privada, i de més qualitat. Hi intervenen Pau Noy, coordinador de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i vocal de relacions internacionals de la PTP i Germà Bel, catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona.
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Camp de Tarragona reclama l’inici de les obres promeses
dimecres, 20 d'octubre de 2010 14:06
COMUNICAT DE LA pdf.camp
Ahir, 20/10/2010 el president de la Generalitat, José Montilla i el ministre de Fomento, José Blanco, van acordar el traspàs dels trens de regionals a la Generalitat que serà efectiu, després de reunions de diferents Comisions Estat/Generalitat, a partir de gener de 2011.
La PTP ha realitzat al·legacions a l'Estudi Informatiu del TramCamp per ampliar la demanda potencial, ja sigui a partir de traçats més ràpids o a partir de la millora de l'accessibilitat als barris.
La PTP felicita al DPTOP per l'estudi informatiu del TramCamp i proposa inaugurar-ho al 2016, amb motiu de la candidatura de Tarragona a la Capital Europea de la Cultura.
Des de la PTP creiem què es tracta d'un projecte de vital importància ja que dóna lloc a un transport públic ràpid i vertebrador de la tercera àrea urbana catalana, on a més se situa un dels polígons petroquímics més importants de la península, a més d'una zona turística de primer ordre amb el parc temàtic més visitat d'Espanya i el segon port de mercaderies de Catalunya.
La 2a estació d'alta velocitat del Camp de Tarragona repetirà els errors de l'estació de Perafort pel que fa el servei regional d'alta velocitat. La PTP demana que el Ministeri de Foment canviï l'estratègia per aquest servei.
La PTP es mostra partidària que el TramCamp arribi a la nova estació del Camp de Tarragona, sempre que això no impliqui desviar l'eix Reus - Vila-seca - Salou per no perjudicar la mobilitat quotidiana d'aquell corredor.
La PDF del Camp exigeix millores amb un viatge reivindicatiu entre Tarragona i Móra la Nova
dilluns, 19 d'octubre de 2009 14:52
La PTP va participar a l'acte, que va arreplegar més de 70 persones per reclamar la millora del ferrocarril al Camp de Tarragona. El seguici va fer aturades a diverses estacions del Priorat i de la Ribera d'Ebre que pateixen un manteniment i serveis precaris. Més informació a la web de la plataforma:
Al·legacions a l'avantprojecte del Pla Territorial del Camp de Tarragona en matèria d'infraestructures de mobilitat
El Sr. Ricard Riol Jurado, proveït de DNI 00.000.000-0, natural de Tarragona, en representació de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, i amb domicili a efectes de notificació al Carrer Clot 86, entresol C 08018 de Barcelona, es dirigeix a l'Honorable Conseller de Política territorial i Obres Públiques, Sr. Joaquim Nadal i Farreras en relació a l'Avantprojecte del Pla Territorial del Camp de Tarragona.
L'Avant d'alta velocitat al Camp de Tarragona no millora els preus ni els temps de viatge de la xarxa Catalunya Exprés com sí succeeix a la relació Lleida - Barcelona.
Les millores anunciades a Rodalies amb l'arribada de l'alta velocitat no s'han produït i els retards continuen.
Reclamem alguna alternativa económica en la relació ferroviària Madrid - Barcelona, com la tarificació d'hora vall a alguns dels trens amb menor ocupació.
El passat 16 de maig de 2006 el secretari per a la mobilitat Sr. Manel Nadal va anunciar la satisfactòria notícia de què la Generalitat havia acceptat el TramCamp, però no en construiria cap via nova fins l'any 2016. D'entrada celebrem l'acceptació d'aquest tram-tren tan decisiu pel futur del transport públic al Camp de Tarragona i que no havia estat contemplat en una primera fase al Pla d'Infrastructures del Transport de Catalunya (PITC). També és motiu de felicitació la recent recepció d'una trentena d'autobusos que milloraran el servei de forma immediata a la segona àrea metropolitana de Catalunya.
Propostes de la PTP per a la millora de la mobilitat en el marc de la Comissió Consultiva d’Usuaris i Beneficiaris del Transport Públic del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona
Juntament amb l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, l'Ajuntament de Reus i en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible es va dur a terme una una comparativa de l'eficiència de diferents mitjans de transport. Els objectius de la cursa van ser compartits amb els objectius de la cursa de transports realitzada a Barcelona el passat dia 3 de novembre:
La societat municipal Reus Transport Públic, SA va néixer l'any 1998 i des d'aleshores treballa per convertir-se en l'eina fonamental de la mobilitat a la ciutat. La PTP del Camp de Tarragona té presència al Consell d'Administració des de l'estiu de 2003 tractant d'aportar les voluntats en la defensa de la mobilitat sostenible, tenint en compte l'aposta que en aquest sentit, ha fet Reus Transport en els darrers anys.
Fa unes setmanes, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat va presentar les conclusions d'un estudi, que comptabilitzava els costos del sector del transport a Catalunya.
La majoria de nosaltres entenem per "costos del transport" aquelles despeses derivades del consum de combustible, lubricants, pneumàtics, aparcaments, peatges, multes, etc. Però a aquests costos se n'hi afegeixen uns altres, els externs, que paga el conjunt de la societat catalana. Són aquells derivats dels fenòmens produïts pel fet de desplaçar-nos massivament amb transport privat: embussos, contaminació atmosfèrica i acústica, sinistralitat a les carreteres, etc.
El fet és que si fem una ullada a les conclusions de l'estudi veurem que aquests darrers no passen gens desapercebuts. De manera específica, els costos externs són aquells que no són suportats per les asseguradores, són les invalideses, els danys psíquics, la contaminació sonora, la pol.lució atmosfèrica, etc.
El cas de Hèlsinki suposa que una actuació d'àmbit local canviés la seva dimensió per transformar-se en un precedent i alhora es constituís com un canvi en la legislació de la Unió Europea. A través d'aquesta actuació, doncs, la contractació pública pot oferir en l'actualitat un potencial considerable per introduir en el mercat la dimensió mediambiental si els poders adjudicadors utilitzen el rendiment ecològic com un dels criteris de l'adjudicació.
Els dies 2, 3 i 4 d'abril es va celebrar la XII Mostra del Medi Ambient i de la Cooperació que organitza Mediterrània, Centre d'Iniciatives Ecològiques, a la Rambla Nova de Tarragona. Mediterrània és un grup ecologista amb inquietuds mediambientals i amb la necessitat de donar a conèixer i difondre temàtiques relacionades amb el medi ambient i la cooperació a tots els sectors de la societat. Aquesta trobada és un certamen que engloba principalment tres àmbits d'actuació: l'àrea científica, la mostra com a fira d'expositors i les activitats lúdico-divulgatives.
El passat dissabte dia 6 de març, el grup municipal reusenc d'Iniciativa per Catalunya Verds va organitzar una jornada sobre l'Estat del Medi Ambient al Camp de Tarragona.
La presentació va ser feta a càrrec de Daniel Pi, Tinent d'alcalde de Medi Ambient a Reus. Per altra banda, van intervenir també els Candidats d'ICV-EUiA a les Eleccions Generals: Lluís Balart i Teresa Fortuny, i també es comptà amb la participació de Salvador Milà, Conseller de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat de Catalunya.
Data: Divendres 17 de gener de 2003 a les 20:00 hores. Lloc: Sala AMERSAM, Oficines de l'Ajuntament de Reus del Mercat Central de Reus Organitza: Associació d'Amics del Ferrocarril, Ajuntament de Reus i l'Associació per a la Promoció del Transport Públic.
El passat divendres 26 d'abril es va inaugurar una xarxa nocturna regular d'autobusos que enllaça les principals ciutats del Camp de Tarragona: Tarragona, Reus, Vila-seca, Salou, Cambrils i Valls, així com també alguns altres barris o nuclis més freqüentats de les mateixes, tant pel que fa en origen, com en destí. L'acte inaugural del divendres comptà amb la presència del conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Felip Puig, juntament amb la presència d'alcaldes del Camp de Tarragona a la Pineda (Vila-seca).
Seccions territorials 
El passat 13 d'abril, el plenari municipal aprovava inicialment el PMU de Reus i obria el període d'exposició Pública. La PTP del Camp de Tarragona celebra la presentació d'aquest document, que ha de servir per a la millora de la mobilitat sostenible a la ciutat de Reus, al mateix temps que planteja un seguit de propostes que considerem contribuirien a millorar els objectius, propostes i mesures contemplades en el Pla presentat.
Descàrrega de les al·legacions en PDF (266 kB)
Descarregar document (PDF, 331 MB)
■ La PTP vol reivindicar el paper de les dones en la mobilitat sostenible del país
Al Market Place de Mobilitat, organitzat pel 
Descarregar nota de premsa
Diversos estudis fets a Europa assenyalen que un model de mobilitat sostenible crea el doble de llocs de treball per quilòmetre recorregut que un sistema creat per a la mobilitat privada, i de més qualitat. Hi intervenen Pau Noy, coordinador de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura i vocal de relacions internacionals de la PTP i Germà Bel, catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona.
PDF.CAMP
