Totes les grans ciutats del Vallès Occidental ja aposten pel Tramvallès: Sant Cugat, Rubí, Terrassa i Sabadell

  • Les quatre ciutats sumen gairebé 600.000 habitants i ja han donat el seu vist-i-plau al Tramvallès, seguint l’exemple de Badia del Vallès.
  • Ja són set els ajuntaments que donen suport al Tramvallès, via plenari: Badia del Vallès, Sant Cugat, Rubí, Terrassa, Palau-Solità i Plegamans, Sabadell i Santa Perpètua de Mogoda. Només manquen per pronunciar-se Cerdanyola del Vallès i Ripollet
  • El Tramvallès, reivindicat per la PTP, l’Adenc, CCOO i un important nombre d’associacions veïnals, està cridat a resoldre importants mancances de transport urbà i interurbà a la segona àrea metropolitana catalana.
  • El Tramvallès trencaria la radialitat de la xarxa ferroviària vallesana actual i acostaria nombrosos barris i ciutats entre ells atenent a la important mobilitat interna comarcal, que té un pes superior al 80% sobre el total

Municipis del projecte inicial del Tramvallès que s’hi han pronunciat

Aprovació de mocions pel Tramvallès

CiU

PSC

ERC

PP

ICV

EUiA

Locals

Badia del Vallès

13.829 hab.

Per unanimitat

28/05/2008

SÍ*

//

AEB: SÍ

Sant Cugat

76.274 hab.

Per unanimitat

16/03/2009

SÍ*

Rubí

71.927 hab.

Per unanimitat

26/03/2009

SÍ*

SÍ*

ACR: SÍ

Terrassa

206.245 hab.

Majoria absoluta

26/03/2009

SÍ*

SÍ*

NO

SÍ*

Sabadell

203.969 hab.

Per unanimitat

07/04/2009

SÍ*

EPS: SÍ

Barberà del V.

30.271 hab.

No aprovada

29/12/2008

NO*

ABS.

NO*

PCPB: SÍ

Montcada i R.

32.750 hab.

No aprovada

26/03/2009

NO*

NO*

NO

Altres municipis

Palau-Solità i Plegamans

13.916 hab.

Majoria absoluta
26/03/2009

ABS.*

SÍ*

ABS.*

S. Perpètua M.

24.325 hab.

Unanimitat

26/03/2009

SÍ*

SÍ*

SÍ*

PCCA: SÍ

 

El tramvia és capaç de transportar entre 4.000 i 8.000 persones per hora i sentit (el 50% de la capacitat d’una línia de Metro) a un cost 6 o 10 vegades inferior al d’un túnel. El consum energètic és un 30% inferior per plaça respecte un troleibús també elèctric i la seva capacitat pot ser equivalent a vuit carrils per a vehicles privats (en ambdós sentits). La plataforma reservada i la prioritat semafòrica el converteixen en el transport idoni per recórrer distàncies urbanes de fins a deu quilòmetres, distància més que suficient a les grans ciutats del Vallès. En zones urbanes la plataforma tramviaire podria acollir la circulació d’autobusos urbans. En zones interurbanes el tramvia circularia per nous trams ferroviaris amb prestacions de Rodalies que podrien evolucionar cap a línia ferroviària pesant si fos necessari.

La PTP mostra la seva plena satisfacció pel creixent suport ciutadà i polític al projecte Tramvallès i confia en la sensibilitat de la Generalitat de Catalunya per incloure’l al Pacte Nacional d’Infraestructures, al Pla Territorial Metropolità de Barcelona, la pendent revisió del Pla Director d’Infraestructures de l’ATM i a les infraestructures a negociar segons la disposició addicional 3a de l’Estatut de Catalunya.

 

Croquis de la proposta Tramvallès de la PTP

tramvalles-planol-gral

PTP Vallès Occidental

Sabadell, 09 d’abril de 2009