Per cinquè any, guanya la bici (19′) al Roda–Vic: cal un carril bici segur i continu entre ambdós municipis.
El corredor (31′) va entrar abans que el bus (35′) per un retard de 10′; amb puntualitat, el bus hauria quedat 3r.
Zero emissions i cost mínim amb bici o a peu; el bus és molt més net que el cotxe però necessita fiabilitat horària per ser competitiu en temps.
Accedeix aquí a les metodologies i resultats
La PTP ha tornat a posar a prova, en condicions reals, diferents modes de transport entre Roda de Ter i Vic. El resultat és clar i persistent: la bicicleta manual pel traçat de carretera s’ha imposat amb un temps de 19 minuts. La moto ha arribat en 23 minuts, els cotxes dièsel i gasolina ho han fet en 26 i 27 minuts respectivament, i el participant que hi anava corrent ha entrat en 31 minuts. L’autobús ha marcat 35 minuts, però arrossegava un retard de 10 minuts; sense aquesta incidència hauria competit pel podi i s’hauria situat en tercera posició. Aquest detall reforça una idea clau: la fiabilitat horària és determinant perquè el transport col·lectiu sigui competitiu també en temps porta a porta.
En competitivitat temporal, la mobilitat activa es confirma com la millor opció en aquest corredor: la bici és la més ràpida i, fins i tot, córrer ha superat un bus condicionat per la impuntualitat del servei. En clima i butxaca, la fotografia és igualment nítida: la bici i anar a peu presenten emissions nul·les i costos gairebé inexistents (0,40 € per persona a la bici manual, 0 € corrent), mentre que el bus —tot i no brillar avui en minuts— continua sent molt més net que el cotxe (255 g de CO₂ per persona davant dels 840–965 g dels vehicles privats) i manté un cost per trajecte clarament inferior (1,26 € per persona, enfront de més de 6 € amb cotxe). La bici elèctrica pel camí ha trigat 37 minuts, però amb només 14 g de CO₂ per persona i un cost d’1,02 €, mostrant-se com una alternativa neta i assequible.
Per consolidar el canvi modal i transformar aquests resultats en hàbits quotidians, proposem desplegar un carril bici segur, segregat i continu entre Roda de Ter i Vic, connectat a la xarxa urbana i a aparcaments segurs de bicicletes. En paral·lel, cal reforçar la puntualitat i la prioritat operativa del bus —compliment d’horaris, gestió de regularitat i, on escaigui, prioritat semafòrica— perquè el seu avantatge ambiental vagi acompanyat d’una experiència d’usuari competitiva en minuts.
Descarrega aquí el comunicat.