La PTP lamenta profundament la decisió del consistori figuerenc, condicionada pel xantatge polític de no construir un baixador per l’alta velocitat El model urbà de mobilitat sostenible i equitat social que suposa l’estació cèntrica i accessible actual donarà pas a interessos privats d’especuladors urbanístics i del lobby de la carretera i un increment de la…
Dilluns, 15 de setembre, Madrid va posar en servei un nou esquema de servei a Rodalies aprofitant el nou túnel que travessa la ciutat de sud a nord, entre Atocha i Chamartín. A Madrid s’ha iniciat la quadruplicació de línies, per fer possible els serveis semidirectes, i incorporaran al parc de trens un nou tren…
Un pla urbanísticament bondadós A continuació es recorden alguns aspectes que han conduït la PTP a concloure que el PTMB és un pla bondadós, especialment en matèria urbanística, més enllà de les consideracions en matèria d’infraestructures de transport que en aquest document s’al·leguen. “Criteris de planejament (pàg. 17-18): 1. Afavorir la diversitat del territori…
Amb la inauguració d’un quart túnel, el segon en connectar Atocha i Chamartín, Cercanías Madrid millorarà la seva capacitat ferroviària, estalviarà 34.000 transbordaments i reestructura les seves línies per millorar els temps de viatge Rodalies Barcelona encara no disposa del promès pla de futur, ni té previst cap ampliació infraestructural als túnels de la capital…
Un estudi de la PTP demostra que els temps de viatge es duplicarien amb escreix entre Sant Boi i Cornellà, si es travessa el riu per Sant Feliu; perjudicant els ciutadans de Castelldefels, Gavà, Viladecans i Sant Boi La idea d’arribar a Sant Feliu amb aquesta línia és una barbaritat tècnica, ja que duplica el…
A L’AUTORITAT DEL TRANSPORT METROPOLIÀ. Àrea de Barcelona EA.1. Adequar el sistema de transport públic de l’aeroport del Prat d’acord als nous condicionants del seu entorn EA.1.1. Connexió ferroviaria El document proposa que en el primer escenari la línia C10 passi cada 20 minuts almenys en les hores punta. Aquest interval de pas hauria…
Durant el mes de maig de 2008, la PTP va estudiar quines alternatives podrien millorar les expectatives del planejament ferroviari mantenint aproximadament l’ambició actual de l’administració pel que fa inversió i nous quilòmetres. Es planteja millorar la cobertura territorial dels projectes i els temps de viatge amb el mateix nombre de quilòmetres. A partir de…
La línia ferroviària havia de beneficiar 70.500 habitants de Blanes a Lloret, que haguessin quedat connectats directament amb Barcelona, Mataró i Granollers. Lloret de Mar continuarà sent el municipi més gran de Catalunya sense tren. És un cas singular a Europa, perquè és l’ajuntament qui rebutja aquest transport públic. El perllongament del tren de la…
• Les directrius del Pla Tren 2014 ja tenen majoria parlamentària, amb el suport de dues forces del Govern de la Generalitat (ERC i ICV-EUiA) i del principal partit de l’oposició (CiU) • El grau de consens al voltant del Pla Tren 2014, superior a altres plans com el PIC, que va ser rebutjat al…
ELS PROBLEMES CONTINUEN.El primer AVE porta els viatgers de Barcelona a Madrid 8 minuts abans de l’horari previst mentre Rodalies acumula retards de més de 25 minuts a la C2 LES RODALIES CONTINUEN HIPOTECADES, AMB MENYS VIES PER L’AVE. Repeteixen els errors a la construcció de l’AVE a Girona SENSE PLA, LES RODALIES NO TENEN…
Ricard Riol Jurado, en qualitat de president de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic, PTP, titular del DNI 00.000.000-0 i amb domicili a efectes de notificació al carrer del Clot 86, entresol C, 08018 de Barcelona, es dirigeix al Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya en relació…
ICV i ERC fan seu el document Pla Tren 2014 de millora del ferrocarril quotidià El Pla Tren 2014, elaborat per la PTP, serà defensat i incorporat als programes de les dues formacions polítiques Des de la PTP s’estan fent gestions per ampliar el suport polític a la resta de forces del Parlament de Catalunya…