Aquesta efemèride ha obert per primera vegada instal·lacions tancades a la ciutadania, com les estacions fantasma del suburbà a la ciutadania
El metro de Barcelona ha celebrat aquest 2025 el seu centenari amb un programa d’activitats pensat per reconèixer la història del suburbà i compartir-la amb les persones que el fan possible: la plantilla de TMB, les persones usuàries de la xarxa de transport i la ciutadania. La commemoració es va iniciar el 30 de desembre de 2024, coincidint amb el centenari exacte de la posada en marxa de la primera línia, i culminarà a finals d’aquest any.
Durant aquest temps, espais fins ara reservats al personal tècnic, com ara el Centre de Control de Metro, la subestació de Mercat Nou o els tallers de Santa Eulàlia i del ZAL -el més antic i el més nou de la xarxa, respectivament- han obert les seves portes per primer cop a curiosos i fanàtics del transport públic. Més d’un miler de persones han pogut provar els simuladors de conducció on es formen els agents d’Atenció al Client. I, per primera vegada, s’ha facilitat l’accés a dues estacions emblemàtiques de la memòria col·lectiva: Gaudí i Correus.
Construïda a finals dels anys ‘60 en les proximitats de l’estació actual de Sagrada Família, l’estació de Gaudí, mai inaugurada a causa d’un canvi en la planificació de la xarxa. Amb motiu del centenari, allotja un recorregut històric visitable d’allò més fascinant: amb peces de patrimoni ferroviari que formen part també de la memòria metropolitana. D’altra banda, l’estació de Correus, tancada el 1972 en ampliar-se la línia 4 fins a la Barceloneta, reserva una sèrie de plafons plens d’anuncis d’època i una andana de servei que s’ha mantingut intacta: una autèntica màquina del temps que només es pot visitar caminant per les vies des de Jaume I o Barceloneta, sempre sota l’autorització de l’equip de TMB.
La commemoració ha estat també una oportunitat per reforçar els vincles entre metro i cultura. L’estació de Passeig de Gràcia, antigament anomenada Aragó, va inaugurar aquesta sèrie de celebracions quan es va ambientar amb estètica i anuncis dels anys vint aviat farà un any. Així mateix, es va celebrar un concert a l’Auditori per a la plantilla de TMB, i es van publicar diversos títols literaris commemoratius, com La dona treballadora al Metro de Barcelona, de María José Muñoz i Ricard Fernández, o La petita història del metro, amb il·lustracions fetes per la gran Pilarín Bayés.
El metro també ha estat escenari d’esdeveniments esportius singulars com la cronoescalada a El Coll–La Teixonera, i la cursa nocturna solidària entre les estacions d’Universitat i Monumental. En el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat, TMB va participar en la XXIII Cursa de Transports Urbana de Barcelona, organitzada per la PTP amb el suport de l’ATM i l’Ajuntament de la ciutat. Aquesta edició, amb motiu del centenari, es va transformar en una gimcana per redescobrir la ciutat a través de les seves estacions fantasma, com no podria ser d’altra forma.
A la recta final de la commemoració, TMB ha impulsat dues exposicions. A l’esplanada de La Farinera, al costat nord-est de la plaça de les Glòries Catalanes, es poden veure cinc trens històrics restaurats de les sèries 100, 300, 400, 1200 i 3000. Així mateix, a l’Espai Mercè Sala, a l’interior de l’estació de Diagonal, s’obrirà una mostra immersiva que convida a explorar el passat, el present i el futur del metro. Paral·lelament, la Generalitat de Catalunya presenta uns metres més lluny, al Palau Robert, l’exposició T-100. Cent anys de metro, centrada en el paper que ha tingut el suburbà en la construcció de la ciutat metropolitana.
Aquesta commemoració ha estat possible gràcies a la implicació de les persones que treballen al metro i de molts altres equips de TMB que han contribuït a fer realitat un programa coral i compartit.
El centenari arriba en un moment de creixement de la demanda i d’expansió del servei. Si l’any 2019 el metro només va superar el milió i mig de viatges en dos dies, el 2024 aquesta xifra es va repetir més de 100 cops. Durant el 2025, el metro ja ha assolit els 1,6 milions de viatges diaris almenys un dia per setmana, i la tendència a l’alça es manté també els caps de setmana. De fet, la meitat dels dissabtes d’aquest any han registrat xifres similars a un feiner d’ara fa sis anys.
Amb aquesta inèrcia positiva, i amb el suport de la Generalitat i l’Àrea Metropolitana de Barcelona, preparem el camí cap al pròxim horitzó: els dos milions de viatges diaris l’any 2030. La compra de 39 nous trens i l’ampliació de la xarxa, especialment al tram central de la línia 9, ens permetran donar resposta a aquest repte.
Cent anys després de l’inici del seu recorregut, el metro de Barcelona continua sent la columna vertebral de la mobilitat urbana. Un servei que mira endavant escoltant la ciutat que el fa necessari.