És prou conegut que per norma general el transport públic genera menys impactes que el privat pel que fa consum energètic, emissions, consum d’espai i seguretat vial, entre molts altres avantatges. ¿Però com s’arriba a aquesta conclusió si tenim en compte que els vehicles grans, generalment emprats al transport públic col·lectiu, consumeixen més energia…
El passat 1 de juny de 2016 va celebrar-se a l’Espai Gaudí de TMB l’assemblea general ordinària de la PTP on van ser aprovats el balanç de gestió i comptes de l’entitat de l’exercici anterior. Es va procedir a la renovació de la Junta Directiva, que passa de tenir 18 a 23 socis i sòcies.…
Carta de Mas-Colell “Un tramvia anomenat desig”: http://m.ara.cat/opinio/Andreu-Mas-Colell-tramvia-anomenat-desig_0_1565843410.html Resposta Mas-Colell: Un exconseller anomenat d’economia
Assumpte: Consulta sobre l’abast i el nivell de detall de l’estudi ambiental estratègic del Pla Metropolità de Mobilitat Urbana 2015-2021 (PMMU): document de Diagnosi i el Document Inicial Estratègic (DIE) del Pla Metropolità de Mobilitat Urbana.
■ L’objectiu ha de ser reduir la presència del vehicle privat a l’àrea metropolitana, especialment dels vehicles dièsel ■ El tramvia per la Diagonal és una peça imprescindible per millorar la capacitat del transport públic i per fer una distribució més eficient dels autobusos, aspectes clau per donar alternatives de mobilitat als actuals usuaris…
En el marc de l’exposició fotogràfica “El tramvia a Horta” ubicada al Casal de la Font de’n Fargas, la PTP va presentar la presentació “El tramvia d’avui: transport antiquat?” sobre la vigència tecnològica d’aquest transport en un escenari on han aparegut autobusos biarticulats o elèctrics i molta convulsió política. Descarregar presentació (PDF 8’70 MB)
■ 10 morts al dia i l’escàndol de Volkswagen no semblen suficients per canviar l’estratègia partidista sobre el metro i el tramvia ■ Rebutgem que alguns polítics enfrontin necessitats dels veïns, volem que es concloguin les dues actuacions del Pla Director d’Infraestructures de forma simultània i mesures de reducció del trànsit ■ Alguns partits…
■ Les fases d’implantació tan petites i les mancances d’informació redueixen la visibilitat dels objectius de la nova xarxa: que tothom disposi de transports públics d’alta freqüència per anar a tots els punts amb màxim un transbordament. ■ És necessari fer passos més grans i projectar aviat tota la xarxa de transports públics de superfície…
• Es reivindica repetir l’experiència ja viscuda l’any 1978 amb el traspàs del Carrilet i del tren de Sarrià-Vallès del Ministeri de Foment (FEVE) a la Generalitat, creant-se FGC, però aquesta vegada amb la xarxa d’ample ibèric. • El traspàs tindria per objectiu millorar la governança de la xarxa, fer més efectiu el pla de…
• Finalment les administracions consorciades a l’ATM, Generalitat de Catalunya, Ajuntament de Barcelona i Àrea Metropolitana de Barcelona, han anat un pas més enllà de la congelació de tarifes i de l’ampliació de validesa de la T-12 fins als 14 anys inclosos. • La proposta de la PTP de reducció de preu de les T-Mes…