• L’Ajuntament de Ripollet dóna el vist-i-plau al projecte Tramvallès mitjançant una moció aprovada per unanimitat el 28 de maig
“SÍ ROTUND” AL TRAMVALLÈS DES DELS MUNICIPIS. Tots els municipis per on passaria el projecte de tramvia pel Vallès Occidental de la PTP ho han aprovat al plenari per majoria absoluta o per unanimitat, amb l’única excepció de Montcada i Reixac, que hi va votar en contra, i de Cerdanyola del Vallès, que encara no l’ha portat a plenari. Els ajuntaments de Badia del Vallès, Sant Cugat del Vallès, Rubí, Terrassa, Sabadell i Ripollet, amb gairebé 600.000 habitants censats, han confirmat el seu suport a la proposta Tramvallès elaborada l’any 2006 per la PTP a partir d’una proposta del PDI 2001-2010.
EL PLA TERRITORIAL TAMBÉ COMPTA AMB EL TRAMVALLÈS. Per la seva banda, la Generalitat de Catalunya, que és qui finalment hauria de finançar i implantar aquest transport públic, ha inclòs gran part del traçat del projecte a la revisió del Pla Territorial Metropolità de Barcelona, presentada el passat 26 de maig. El pla territorial també compta amb alguns eixos de ferrocarril lleuger pel Vallès Oriental proposats per l’Adenc. A més, el tramvia comarcal ha estat inclòs al Pacte Nacional d’Infraestructures, actualment en procés de supervisió per part dels agents socials i econòmics.
DIVENDRES 5 DE JUNY ES PRESENTA UNA PLATAFORMA CIUTADANA EN SUPORT AL TRAMVALLÈS. El tramvia del Vallès Oriental és una idea sorgida entre els usuaris del transport públic, veïns i treballadors de la comarca per satisfer els eixos més demandats de mobilitat interna comarcal, que és d’un 80% sobre el conjunt dels desplaçaments. La plataforma, que vetllarà pel compliment del projecte, compta amb el suport de l’ADENC, l’AVV de Badia del Vallès, l’AVV Can Clos (Ripollet), l’AVV Can Mas (Ripollet), l’AVV Maragall (Ripollet), l’AVV Sant Andreu (Ripollet), l’AVV La Romànica (Barberà), les FAV de Sabadell i Terrassa, el BACC, les associacions Catalunya Sostenible, Cerdanyola Via Verda, Via Vallès, el sindicat CCOO i la PTP. Més informació a www.tramvalles.cat
Sabadell, 3 de juny de 2009
ANNEX 1. Adhesions polítiques al Tramvallès
|
Municipis del projecte inicial del Tramvallès que s’hi han pronunciat |
||||||||
|
Aprovació de mocions pel Tramvallès |
CiU |
PSC |
ERC |
PP |
ICV |
EUiA |
Locals |
|
|
Badia del Vallès 13.829 hab. |
Per unanimitat 28/05/2008 |
SÍ |
SÍ* |
SÍ |
SÍ |
SÍ |
AEB: SÍ |
|
|
Sant Cugat 76.274 hab. |
Per unanimitat 16/03/2009 |
SÍ* |
SÍ |
SÍ |
SÍ |
SÍ |
|
|
|
Rubí 71.927 hab. |
Per unanimitat 26/03/2009 |
SÍ |
SÍ* |
SÍ* |
SÍ |
SÍ |
ACR-CAV:SÍ |
|
|
Terrassa 206.245 hab. |
Majoria absoluta 26/03/2009 |
SÍ |
SÍ* |
SÍ* |
NO |
SÍ* |
|
|
|
Sabadell 203.969 hab. |
Per unanimitat 07/04/2009 |
SÍ |
SÍ* |
SÍ |
SÍ |
SÍ |
EPS: SÍ |
|
|
Ripollet 35.661 hab. |
Per unanimitat 28/05/2009 |
SÍ |
SÍ |
|
PP |
|
COP: SÍ |
|
|
Barberà del V. 30.271 hab. |
No aprovada 29/12/2008 |
SÍ |
NO* |
SÍ |
ABS. |
SÍ |
NO* |
PCPB: SÍ |
|
Montcada i R. 32.750 hab. |
No aprovada 26/03/2009 |
NO* |
NO* |
SÍ |
NO |
SÍ |
|
|
|
Altres municipis |
||||||||
|
Palau-Solità i P. 13.916 hab. |
Majoria absoluta |
ABS.* |
SÍ |
SÍ* |
ABS.* |
SÍ |
|
|
|
S. Perpètua M. 24.325 hab. |
Unanimitat 26/03/2009 |
SÍ* |
SÍ* |
SÍ* |
SÍ |
SÍ |
PCCA |
|
(*) Partits del Govern municipal
1 Alternativa d’Esquerres per Badia (CAV)
2 Alternativa Ciutadana per Rubí (CAV)
3 Entesa per Sabadell (CAV)
4 Compromís per Ripollet
5 Plataforma Ciutadana per Barberà
6 Plataforma Cívica Santa Perpètua
El tramvia és capaç de transportar entre 4.000 i 8.000 persones per hora i sentit (el 50% de la capacitat d’una línia de Metro) a un cost 6 o 10 vegades inferior al d’un túnel. El consum energètic és un 30% inferior per plaça respecte un troleibús també elèctric i la seva capacitat pot ser equivalent a vuit carrils per a vehicles privats (en ambdós sentits). La plataforma reservada i la prioritat semafòrica el converteixen en el transport idoni per recórrer distàncies urbanes de fins a deu quilòmetres, distància més que suficient a les grans ciutats del Vallès. En zones urbanes la plataforma tramviaire podria acollir la circulació d’autobusos urbans. En zones interurbanes el tramvia circularia per nous trams ferroviaris amb prestacions de Rodalies que podrien evolucionar cap a línia ferroviària pesant si fos necessari.
ANNEX 2. Croquis de la proposta Tramvallès de la PTP
Annex 3: Pla Territorial Metropolità (extracte)
