Candidatura de Ricard Riol Jurado a los premios europeos del transporte público

La European Mobility Exhibition ha aceptado la candidatura de Ricard Riol Jurado a los premios europeos del transporte público, por sus iniciativas de divulgación y defensa de la movilidad sostenible. Hasta el 14 de mayo tú también puedes apoyar a Ricard, quien quiere poner en valor la importancia de los movimientos sociales de apoyo al transporte público.

La candidatura de Ricard Riol como mejor talento juvenil no es un simple reconocimiento a una trayectoria personal o profesional; es sobretodo un mensaje de apoyo a todos los jóvenes que reivindican el transporte público en todo el mundo, sea cual sea su origen o sus posibilidades.

¡Votar es muy fácil!

Sólo necesitas entrar en la página para las votaciones y disponer de un correo electrónico. Aquí te mostramos los pasos.

¿Por qué votar a Ricard?

Ricard Riol Jurado (Tarragona, 1982) ha dedicado toda su trayectoria personal y profesional a la defensa del transporte público. Nacido en una familia trabajadora, creció y recibió educación en l’Hospitalet de Llobregat, una ciudad limítrofe con Barcelona donde el transporte público ha sido fundamental para garantizar la autonomía personal y la igualdad de oportunidades de los ciudadanos; un lugar donde el coche privado ha sido escaso por razones de espacio y economía. Actualmente es presidente de la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP).

[smartslider3 slider=10]

Desde muy joven mostró interés por el mundo del ferrocarril y el urbanismo. A los 12 años le regalaron la primera revista especializada sobre ferrocarriles, y desde entonces, ha sido autodidacta en varios campos, al mismo tiempo que estudiaba la carrera Ingeniería Técnica de Obras Públicas en la Universidad Politécnica de Cataluña.

A partir de los 14 años vivió de cerca la polémica vecinal y política debido al anuncio de reintroducción del tranvía en el área metropolitana de Barcelona. En esa época en España sólo existía una línea, en Valencia, y las ventajas de este medio de transporte eran muy desconocidas entre la población. A los 17 años, preocupado por el creciente rechazo al tranvía entre algunos sectores, decidió actuar directamente. Aunque no tenía internet en casa, aprendió a hacer páginas web y gastó parte de sus ahorros en miles de fotocopias para poner en marcha la primera campaña comunicativa en defensa del tranvía de Barcelona: “Sí al Trambaix. Sí al Transporte Público”, estrenando una web en el año 2000, años antes que se estrenara la web oficial. También escribía regularmente en los periódicos y participaba en debates, confrontándose en solitario a los opositores al proyecto, que eran numerosos.

Al cabo de poco tiempo entró a formar parte de la Asociación para la Promoción del Transporte Público, descubriendo personas con las mismas inquietudes y gran experiencia. En el año 2001 recibió el encargo de impulsar la comunicación y la defensa de diversos proyectos de movilidad sostenible. Dentro de la asociación, ha diseñado campañas divulgativas y realizado diversas propuestas técnicas para mejorar el servicio de transporte público por autobús y por ferrocarril en el área metropolitana de Barcelona y en Tarragona. Uno de los ejemplos más reconocidos fue el proyecto “Tren 2014” para Cataluña, que fue finalista en los premios PTx2 de la Unión Internacional del Transporte Público de 2011 en la categoría de promoción del transporte público.

Hace 10 años, en 2007, fue elegido presidente de la PTP, convirtiéndose en una de las caras más visibles en la defensa del transporte público en Barcelona. Su dirección de la entidad se ha basado en la combinación del activismo con la elaboración de propuestas técnicas, lo más concretas posible. En este periodo la Asociación ha incrementado notablemente su impacto sobre la opinión pública y doblado el número de socios.

Una de las acciones más destacadas fue el impulso de una inédita demostración para la ejecución de un carril bus sobre una autopista de acceso a la capital catalana, con la colaboración del Servei Català de Trànsit. La propuesta fue aprobada años más tarde, pero todavía espera un convenio para su ejecución. También se elaboró la primera diagnosis integral de la competitividad del sistema ferroviario español, a través del plan Tren 2020, proponiendo un plan de infraestructuras centrado en la movilidad cotidiana y no únicamente en batir récords de alta velocidad. Este plan proponía explotar la red ferroviaria con frecuencias cadenciadas y enlaces entre líneas, así como un conjunto de buenas prácticas para revitalizar las líneas suburbanas y regionales tomando el ejemplo de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

También ha desarrollado una importante labor en la definición técnica y defensa del tranvía en el tramo central de la avenida Diagonal, elaborando una gran cantidad de recursos gráficos y audiovisuales para la comprensión del proyecto por parte de la ciudadanía. En el año 2010 impulsó la recreación del espacio consumido por 200 personas si se movían en coche, autobús, tranvía o a pie y en bicicleta, para la defensa de una movilidad más sostenible en Barcelona, llevada a cabo por la plataforma “Diagonal per a Tothom”, y reconocida con los premios de la Agenda 21 de Barcelona en 2010.

En el ámbito académico ha elaborado una monografía sobre el consumo energético de los modos de transporte para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, diversos artículos para revistas especializadas y ha colaborado como profesor para la UPC, UB y sindicatos. También ha trabajado en la divulgación de las ventajas del transporte público a través de infografías o vídeos comprensibles para el público general.

Para Riol, la defensa de la movilidad colectiva para vivir mejor ha sido un motor de aprendizaje continuo, desde la creación de páginas web, hasta el diseño gráfico, edición de vídeos, programación…