La largamente reivindicada finalización del plazo de las concesiones ha llegado, pero los gobiernos no han establecido un modelo alternativo justo y sostenible. Los vehículos privados dejan de pagar, pero la sociedad perdemos recursos para el transporte público y la movilidad al servicio de todos. El coste de mantenimiento, 42 M € que serán asumidos…
La eliminación de los peajes en las vías de gran capacidad incentiva el uso del vehículo privado, impide la internalización de los costes ambientales y condena a asumir los costes de mantenimiento a toda la ciudadanía. La PTP propugna la sustitución del actual sistema, privado y orientado sólo al lucro de la concesionaria, por un…
La implantación de un sistema de peaje de congestión y contaminación supondría una reducción muy relevante de los viajes en vehículo privado. Desde la PTP se apuesta por un sistema de gestión pública, que reinvierta los ingresos en la mejora del transporte público. La existencia de la ZBE facilitaría la implantación del peaje, así como…
La constitución de un nuevo gobierno en Cataluña debe ser el inicio de una acción decidida a favor de la movilidad sostenible y el transporte público de acuerdo con el contexto de emergencia climática y social en el que nos encontramos. Sería incomprensible que, en plena lucha contra el cambio climático, el gobierno del país…
Compartimos el objetivo de reducir en un 25% en viajes motorizados, pero el plan no incluye las medidas de restricción que lo harían posible El PMU debería hacer referencia a la figura del peaje urbano de contaminación o toxicidad Respecto al transporte público carece un plan de medidas potente para captar más viajeros, que esté…
Descarga aquí los documentos Documento resumen de las aportaciones a la Ley Documento completo de las aportaciones a la Ley [/vc_column] La Associació Valenciana Pel Transport Públic (AVPTP) y la Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) han presentado aportaciones conjuntas al anteproyecto de “Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del transporte público…
Barcelona, 17 de diciembre de 2018. La PTP ha asistido a la inauguración del grupo de trabajo que tratará la gestión y la financiación del sistema de vías de altas prestaciones (autopistas y autovías) en Cataluña. El grupo de trabajo, impulsado por la Generalitat de Cataluña, se ha dado tres meses para debatir sobre…
Aquest matí en roda de premsa, la Confederació d’Associacions Veïnals de Catalunya, CCOO, la UGT, l’Associació per a la Promoció del Transport Públic i Ecologistes en Acció de Catalunya, han comunicat la seva oposició a l’actual proposta del Pla d’actuació per a la millora de la qualitat de l’aire horitzó 2015 , a més de detallar…
■ La immensa majoria d’usuaris de tarifa integrada, que utilitzen T-10 i T-50/30, experimentaran una pujada del 5% i del 8% respectivament. Els usuaris dels peatges gaudiran de descomptes entre el 15 i el 35% ■ Recordem que per amortitzar la T-Mes, únic bitllet que no experimenta increments, s’han de realitzar més de 63 viatges…
■ L’argumentari presentat per reduir el preu de les barreres de peatge a partir del gener del 2014 és també aplicable al sistema de transport públic ■ Es necessari que les polítiques tarifàries garanteixin un transport públic més econòmic que el vehicle privat per evitar un esquema de mobilitat pervers en termes de congestió, contaminació…
La PTP propone que se apliquen soluciones inmediatas y eficaces para la Nacional II en Girona Son necesarias medidas de gestión europeas frente al desarrollismo viario “made in Spain” El lunes 15 d’octubre, la PTP presentó en rueda de prensa un documento de posicionamiento sobre el gravísimo problema de la Nacional II en las…