La PTP propone en el Conama Local adoptar la “solución Henares” para mejorar el transporte público en autopistas a corto plazo

  València, 29 de noviembre de 2017. La PTP ha participado como ponente en la sesión del transporte público del Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama) Local celebrado en València durante los días 27, 28 y 29 de noviembre. En esta sesión también intervinieron la Asociación de Transporte Urbano Colectivo (ATUC), el Consorcio Regional de Transportes…

Continua llegint
20140307-sct-01

Cal reconèixer l’error d’explotació del carril bus-VAO de la C58 i acceptar la bidireccionalitat per afavorir l’autobús

Propostes 1 i 2 del Servei Català de Trànsit   ■ Mantenir l’status quo de la C-58 és continuar amb un vial infrautilitzat, i retirar-ne les restriccions seria totalment contradictori amb la filosofia de mobilitat sostenible ■ Els arguments de seguretat exposats pel Departament de Territori i Sostenibilitat farien desmuntar mitja xarxa viària catalana ■…

Continua llegint
20131029-c58

El carril bus-VAO de la C-58 fa un any; convertim-lo aviat en una infraestructura eficient

La infraestructura es va construir sense definir un pla d’explotació i presenta deficiències operatives que dificulten el seu aprofitament com a carril bus i com a potenciador del carpooling (cotxe compartit) La PTP demana al Departament de Territori i Sostenibilitat i al Servei Català de Trànsit que estudiïn convertir aquesta infraestructura en el primer Bus…

Continua llegint
20130423-paunoy

L’accent en els passatgers (C-58)

Seria més sensat reconvertir el VAO de dos carrils en una via bidireccional només per a autobusos A Europa hi ha dos tipus de carrils VAO (vehicles amb alta ocupació). Els que permeten vehicles amb un mínim de tres ocupants, que es poden comptar amb els dits d’una mà, i els que permeten un mínim…

Continua llegint
20121030-B23-C58

L’ampliació de la C-58, més lògica de VAO que d’autobús. Proposem un ús bidireccional per fer més rendible l’autobús.

■ Infraestructuralment el carril bus-VAO no està ni pensat ni optimitzat per a l’autobús, encara que el beneficia puntualment. El carril VAO de la C-58 és, sobretot, un increment viari de 3 a 5 els carrils a la C-58 restringit a vehicles eficients (VAO +3, ecològic, moto i transport públic bus – taxi). ■ L’oferta…

Continua llegint