■ Les fases d’implantació tan petites i les mancances d’informació redueixen la visibilitat dels objectius de la nova xarxa: que tothom disposi de transports públics d’alta freqüència per anar a tots els punts amb màxim un transbordament. ■ És necessari fer passos més grans i projectar aviat tota la xarxa de transports públics de superfície…
Llistat de línies i comparació d’intervals de pas MARÇ 2015 – NOV. 2014 Millora del transport públic i nous llocs de treball. La posada en marxa de 33 autobusos en 27 línies de la xarxa convencional i 4 de nova xarxa permet pal·liar la pèrdua de servei denunciada per la PTP i sindicats al novembre…
■ La reestructuració de línies en corredors verticals, horitzontals no té sentit si la xarxa no es completa i s’incrementa la velocitat comercial per minimitzar l’efecte dels transbordaments ■ La solució és donar més intermodalitat, caràcter metropolità i més rapidesa mitjançant nous trams de carril bus segregat i més protecció a la circulació contràriament al…
Després de la celebració de quatre juntes obertes a tots els socis i sòcies, la PTP ha elaborat un document que en recull els principals posicionaments en el capítol de mobilitat i espai públic, i el proposa als partits polítics i candidatures que es presentaran a les eleccions municipals de maig de 2015 a Barcelona.
■ A partir del 15 de setembre s’ha produït un empitjorament progressiu de les freqüències a 20 línies de bus convencional en dia feiner, 17 línies en dissabte i 19 en festiu ■ Les noves freqüències no s’han anunciat a cap comunicat ni avís del servei. Les tires amb la informació de cada línia…
Descarregar taula de resultats Accedir a galeria de fotos Descarregar resultats de forma gràfica
■ L’entrada en funcionament de la 3a fase esgota el procediment d’implantació de la NXB a partir de les microrreformes de línies troncals preexistents. Cal completar la totalitat de la xarxa i això requreix canvis més estructurals. ■ La 4a fase de l’NXB no està definida i previsiblement no ho farà abans de les…
La PTP ha presentat 24 al·legacions al PMU de l’Ajuntament de Barcelona. El retrocés de les prestacions que han patit alguns carrils bus de la ciutat, amb les recents remodelacions del Passeig de Gràcia, Diagonal, Passeig de Sant Joan i Paral·lel, així com el bloqueig polític de Trias a la connexió dels dos tramvies, fan…
■ Els socis reclamen una reforma completa que integri tots els transports de superfície, les superilles i un àmbit d’àrea metropolitana ■ La PTP proposarà al moviment veïnal i entitats en defensa del transport sostenible una xarxa alternativa que superi les limitacions de l’actual
■ La segona fase de la xarxa millora millora la cobertura i freqüències a gairebé totes les línies prèvies però ha punxat en informació ■ La nova xarxa ortogonal millorarà la convencional una vegada es completi tota la cobertura urbana, es millorin els enllaços i freqüències i s’incrementi el servei en dissabtes i festius
Els autobusos de Barcelona són hereus d’una xarxa radial de tramvies ampliada i omplerta amb nous trajectes, que ha donat lloc a un embolic de 110 línies que s’entorpeixen entre elles. Amb voluntat d’impulsar una xarxa més ràpida i freqüent, que capti també els usuaris que opten per la moto i el cotxe, la…
Es valora positivament dotar de servei d’altes prestacions de bus a La Salut, Llefià, Gorg i Sant Roc. La Plataforma per la Promoció del Transport Públic (PTP) i la Taula de la Mobilitat de Badalona emplacen a les administracions a cobrir el buit que deixa la línia 44 al Polígon Badalona Sud i al Barri…