■ L’any 2010, el desprestigiat servei ferroviari va transportar quatre vegades més viatgers que l’Aeroport d’Alguaire, amb un mateix cost anual de 4 milions d’Euros.■ La Generalitat, propietària de la infraestructura i del servei, encara no ha introduït criteris d’explotació econòmica com es va fer a la línia d’FGC entre Martorell i Igualada.■ Des de 1984 som testimonis…
LA CARTA DEL DIA. ENRIC MARTÍ SUAU, vocal de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic. SR. MIQUEL AGUILÀ I BARRIL: Lamento haver de mostrar el meu total desacord amb els seus arguments en pro del soterrament del tren al seu pas per Balaguer. Si m’ho permet, hi argumentaré la meva oposició.
Tren Lleida – Pobla de Segur al seu pas per Balaguer El ferrocarril Lleida – la Pobla de Segur es troba avui en un greu perill de desaparició. Aquest ferrocarril, que va ser inaugurat el 1952 després d’un procés que es va dilatar molt en el temps, fou concebut com un ferrocarril transpirinenc que havia…
El context socioeconòmic i ambiental actuals deguts encara a la gestió de la pandèmia COVID-19 i la guerra d’Ucraïna, sumat a la creixent crisi de recursos naturals i l’avenç del canvi climàtic, impulsa a la potenciació de la mobilitat sostenible, especialment el transport públic. El servei de bus, que hauria de complementar el transport ferroviari,…
La PTP dóna suport a la petició de creació d’una nova línia d’autobús exprés formulada pels ajuntaments del marge esquerra del riu Besòs, i que hauria de permetre disposar d’una connexió en transport públic ràpida i freqüent entre les poblacions de la Roca del Vallés, Vilanova del Vallés, Montornès i Martorelles (en conjunt, 49.196 habitants)…
Descarregar document (PDF, 1,30MB)
El trasllat del tren a Vilafant allunya la majoria de la població de Figueres i la comarca de l’estació de tren convencional, amb una possibile pèrdua de passatgers significativa. Això també dificultarà l’accés al transport públic per a molts usuaris. En canvi, el soterrament en trinxera, com a Vic, és l’opció més consensuada i econòmica. La PTP demana un debat públic asserenat per decidir el futur de l’estació i un canvi de mentalitat per acceptar el transport públic com una peça clau en les nostres vides.
La creació d’una empresa mixta per a l’operació de la xarxa ferroviària de Rodalies i regionals d’ample ibèric pot facilitar que l’administració titular i l’empresa operadora deixin de percebre a l’altra part com un aliè, assumeixin responsabilitats i que, per tant, sigui molt més fàcil avançar en la millora del servei en un entorn de…
Gràcies a la feina feta durant tots aquests anys, s’ha aconseguit que l’entitat sigui un punt de referència per l’actualitat de la mobilitat sostenible. La participació en diversos espais amb les administracions públiques, en jornades tècniques i als mitjans de comunicació ha permès que les propostes i les opinions de l’entitat arribin als estaments polítics…
Per què aquest article? Els trens de “Rodalies de Catalunya”, la marca amb la qual es coneixen les línies de rodalies de la regió metropolitana de Barcelona i els serveis regionals de Catalunya en ample ibèric, són sovint objecte d’atenció dels mitjans de comunicació i de debat polític que acaba amb retrets entre les administracions…
Davant la decisió del govern espanyol de no aplicar peatges a les infraestructures viàries com estava previst per la UE, la PTP es vol manifestar contrària a un model de mobilitat que prima al vehicle privat, on aquest seria l’únic mode de transport que no pagaria per l’ús de les seves infraestructures, una bonificació pública…
Models de mobilitat més inclusius. Històricament, l’àmbit del transport i la mobilitat ha estat un sector predominantment masculí, en què la incorporació de la dona, a tots nivells de l’organigrama, són clau per afavorir la planificació i la implementació de les operacions del transport amb relació a aquests nous models de gestió. Tot i això,…