PDF.Camp: “Amb el canvi d’ample, no perdem el tren”
CAL EVITAR QUE L‘OPERACIÓ “TERCER FIL” EMPITJORI ENCARA MÉS EL SERVEI FERROVIARI DE VIATGERS AL CAMP DE TARRAGONA
CAL EVITAR QUE L‘OPERACIÓ “TERCER FIL” EMPITJORI ENCARA MÉS EL SERVEI FERROVIARI DE VIATGERS AL CAMP DE TARRAGONA
■ La PTP celebra aquest canvi de rumb en la tarifació que farà menys elitista una xarxa d’alta velocitat pagada entre tots: els regionals d’alta velocitat pràcticament s’equipararan en preu els convencionals si s’utilitza abonament ■ Dimarts 8 de gener de 2013, els nuclis urbans de Lleida, Girona i Barcelona estaran connectats amb un servei…
■ Infraestructuralment el carril bus-VAO no està ni pensat ni optimitzat per a l’autobús, encara que el beneficia puntualment. El carril VAO de la C-58 és, sobretot, un increment viari de 3 a 5 els carrils a la C-58 restringit a vehicles eficients (VAO +3, ecològic, moto i transport públic bus – taxi). ■ L’oferta…
Davant de la campanya de desprestigi a la que està sent sotmès el projecte del TramCamp, el president de la PTP, Ricard Riol, ha escrit aquesta carta al director del Diari de Tarragona, que fou publicada el 06/09/2012. N-340, A7, AP7… ¿y asfaltar la vía del tren?
El pàrquing de Viàlia i el senyor RosENRIC MARTÍ SUAU. VOCAL DE L’ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PÚBLICSEGRE. Dimecres, 20 d’agost del 2012 Sr. Director: Llegeixo amb estupefacció la tribuna de SEGRE del 12 d’agost, en què el paer en cap enalteix llargament l’aparcament soterrat de l’estació de ferrocarril. Dilluns passat hi vaig…
■ Deixa els treballadors dels polígons Can Salvatella i Santiga sense transport públic durant tot el mes d’agost. ■ La PTP dona tot el suport als treballadors afectats i demana que durant l’agost funcionin 4 freqüències al dia Aquest mes d’agost l’Ajuntament de Barberà té previst deixar sense cap tipus de transport públic els polígons…
SR. DIRECTOR:Les comarques de Lleida ocupen una tercera part del territori català i tenim una població que no arriba als 400.000 habitants dividida entre la ciutat de Lleida i la resta de comarques. Això significa dispersió i una mobilitat obligada important.
■ L’usuari en transport públic estalvia un 80% del cost real del trajecte en cotxe entre Llagostera i Girona ■ Cotxe i autobús empaten a la cursa, tenint en compte el temps d’accés i dispersió de la parada i la recerca d’aparcament de Girona
Debatem idees i difonem coneixements i propostes per a fer del transport públic el mitjà vertebrador de la mobilitat a les nostres comarques. L’extensió territorial de Ponent i la seva particular distribució poblacional exigeixen esforç inversor eficient i una gran dosi de sentit comú. L’acció pública cal que prioritzi a curt termini: COMPLETAR LA INTEGRACIÓ TARIFÀRIA. La integració tarifària ha estat decisiva…
■ Contra el que algunes veus afirmen en campanya electoral, qui més afavoreix la mobilitat motoritzada a Barcelona és la xarxa de transport públic, que es fa càrrec de 3.100.000 de desplaçaments diaris front els 1.324.000 en cotxe i 364.000 en moto. ■ Barcelona ha de semblar-se a París, Londres, Viena, Berlín o Munic. Mai…
NÚMERO ESPECIAL. 32 pàgines La PTP dedica el número 57 íntegrament a la ciutat de Berlín, per ser un model exemplar de planificació de xarxes i de mobilitat sostenible a una gran capital. El número monogràfic inclou una descripció de la mobilitat berlinesa, el control de la seva contaminació, l’explotació del seu transport públic, una…
RICARD RIOL JURADO, PRESIDENT DE L’ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PUBLIC Un representant dels venedors de gasolina criticava fa poc els manifestants contraris al Quart Cinturó, perquè no els veia compromesos amb el progrés social i econòmic del país. Cal aclarir que els manifestants denunciàvem, entre altres coses, una despesa de 1.000 milions…