La creació d’una línia segregada per anar a l’aeroport tensionarà encara més el sistema, regalant al turisme la poca capacitat del túnel del Passeig de Gràcia, que s’hauria de prioritzar
Amb motiu de l’anunci del Govern de la Generalitat d’impulsar el perllongament de la línia 2 de metro a Montjuïc i l’aeroport, la PTP proposa una alternativa més econòmica. Es
🚗 Apostar per l’ampliació viària respon a un model obsolet que ja s’ha demostrat que només genera més demanda d’ús del vehicle privat i més contaminació, accidents i soroll 🚈
🚉 La llançadora, desconnectada del conjunt de la xarxa, dificultarà el funcionament dels trens regionals i comprometrà les millores necessàries a Rodalies. Línies com la R1, R2, R3 i R4
L’alcalde del Prat, Lluís Mijoler, ha destacat que l’informe “demostra que hi ha alternatives per promoure un model d’infraestructures al servei del país i no de les grans empreses”, a
La presentació de l’estudi anirà a càrrec de l’alcalde del Prat de Llobregat, Lluís Mijoler, i del president de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP), Adrià Ramírez.
L’ampliació de l’aeroport del Prat suposa apostar pel transport aeri en els enllaços de curt i mig abast, en contraposició a la desitjable substitució pel transport ferroviari. Amb una inversió
Un avió s’enlaira per damunt de la finca de la Ricarda. Foto: Xavier Bertral . Reproduïda amb autorització. Substituir els vols de radi curt i mig per trajectes ferroviaris sempre
La concentració de tota l’operativa aeroportuària a la terminal 1 ha anat acompanyada de la cancel·lació de la llançadora que facilitava l’enllaç entre les dues terminals. Una decisió que seria
La publicació de la licitació del pla de negoci del nou servei ferroviari entre Barcelona i l’Aeroport del Prat posa de manifest que la Generalitat insisteix en una explotació segregada
