El nou parc del Tibidabo: la mobilitat improvisada

Saludem molt positivament que l’ajuntament de Barcelona hagi elaborat un Pla de Futur per la millora del nostre apreciat Parc del Tibidabo. Però a banda de potenciar el parc d’atraccions i de lleure, el pla preveu 500 nous aparcaments per fomentar l’accés en vehicle privat i proposa un seguit d’actuacions improvisades en matèria de mobilitat…

Continua llegint
logo30-save

Tramvia integrat = freqüència integrada

L’any 2004 Barcelona ha batut un rècord històric d’ampliació anual de xarxa ferroviària des dels inicis del Metro. Els gairebé 18,5 km del nou tramvia han suposat un augment del 15 % de la xarxa ferroviària integrada. Un fet sense precedents que a la PTP celebrem per doble motiu: el notable increment de la cobertura…

Continua llegint

Protegim el tramvia, és el vehicle de tots!

Des de fa més de 10 anys, l’Associació per a la Promoció del Transport Públic, PTP, treballa i fa propostes per la millora de la mobilitat a Catalunya. En el seu constant intent per resoldre els problemes socials, econòmics i sanitaris que se’n deriven del model actual de mobilitat, la PTP reconeix al tramvia com…

Continua llegint
20040213-tram

Proposta d’inauguració de la xarxa del Trambaix, primer tramvia modern de Catalunya, el dia 18 de març

L’Associació per a la Promoció del Transport Públic dóna la benvinguda al nou Trambaix. Per primera vegada el transport públic de superfície gaudeix d’unes condicions de circulació ràpides i segures, gràcies a la regulació semafòrica i la plataforma reservada. Aplaudim la nova infraestructura i desitgem que el tramvia funcioni amb autèntica prioritat, amb la col·laboració…

Continua llegint

Els avantatges del tramvia

Econòmiques en la construcció Construir un km de tramvia modern val entre 1.000 i 2.000 MPTA/km, un cost entre 3 o 6 vegades inferior al del metro. En aquest cost s’inclouen els costos de reurbanització. L’autobús en canvi no té cap cost d’implantació en la seva infraestructura.   Econòmiques en l’explotació Si es fa en…

Continua llegint

Tramvies al centre a tot Europa

Carta al Sr. Josep Anton Acebillo, enemic públic número 1 del tramvia i d’altres projectes racionals ferroviaris Sr. Josep Anton Acebillo Barcelona Regional Benvolgut senyor, Hem llegit avui al diari les seves declaracions en les que afirmava que les grans ciutats no tenen tramvies en superfície. I afegia que no hi podia haver tramvies a…

Continua llegint

Habemus tramvia interruptus

Pau Noy Serrano L’any 1993 l’Entitat Metropolitana del Transport va convocar un concurs d’idees per construir el tramvia del Baix Llobregat. Amb el temps aquest projecte ha arribat a ser conegut com a Trambaix. Des del principi va comptar amb el suport entusiasta dels ajuntaments i de la gran majoria de l’opinió pública. L’única oposició…

Continua llegint