Cursa de transports 2006: torna a guanyar el transport sostenible
Ahir, 27 de setembre, es va celebrar amb un gran èxit de públic la cursa de transport de la SMSS 2006 organitzada per la PTP i la Universitat de Barcelona amb la col·laboració d’altres entitats. Gairebé un centenar de persones, entre corredors directes i acompanyants, han participat en catorze curses simultànies, nou d’elles des de les seus dels districtes de Barcelona, i cinc més venint des de cinc municipis: Sabadell, Vilanova i la Geltrú, l’Hospitalet, Badalona i Cornellà, fins a la seu de la nova Facultat de Geografia de la UB al carrer Montalegre, 6, de Barcelona. Els resultats de la cursa confirmen un cop més que el sistemes sostenibles de transport són els més eficients a la ciutat, tant en desplaçaments interns com quan s’hi accedeix a ella.
En la taula adjunta apareixen els resultats en termes de velocitat, diferenciant les curses urbanes de les interurbanes. Dintre de la ciutat el sistema més ràpid per moure’s és el transport públic, seguit a molt poca distància, i per aquest ordre, de la motocicleta, el taxi la bicicleta. A molta distància queda el cotxe i finalment el desplaçament a peu. Quan es tracta de viatges interurbans, el transport públic és superior en velocitat al cotxe. A destacar que per primer cop ha participat en la cursa una persona que es desplaçava en cadira de rodes. El seu temps de viatge ha estat un 40% superior al que ha fet el corredor que es desplaçava en transport públic sobre el mateix recorregut però sense cap handicap.
VELOCITAT
| Sistema de transport |
Velocitat urbana (km/h) |
Velocitat interurbana (km/h) |
Escala urbana | Escala interurbana |
| Bicicleta | 10,6 | 1,787 | ||
| Transport públic col·lectiu | 11,1 | 29,0 | 1,869 | 1,1 |
| Transport públic taxi | 10,6, | 27,2 | 1,799 | 1 |
| Cotxe | 8,6 | 1,457 | ||
| Motocicleta | 11,0 | 1,865 | ||
| Vianant | 5,9 | 1 |
Pel que fa al cost, els resultats són encara molt més favorables al transport sostenible. Així, si el cost de fer el viatge en transport públic era de 11 (per quilòmetre recorregut), en terme relatius, el cost de fer-ho en moto era de 36, tres vegades més; de 81 en cotxe, set vegades més; i de 138 en taxi, tretze vegades més. Naturalment, el cost de fer el viatge a peu ha estat de zero i en el cas de la bicicleta ha estat simbòlic, només 1.
COST
| Sistema de transport |
Cost urbà (€/h) |
Cost interurbà (€/h) |
Escala urbana | Escala interurbana |
| Bicicleta | 0,002 | 1 | ||
| Transport públic col·lectiu | 0,021 | 0,091 | 11 | 1 |
| Transport públic taxi | 0,267 | 138 | 13 | |
| Cotxe | 0,156 | 1,167 | 81 | |
| Motocicleta | 0,070 | 38 | ||
| Vianant | 0,000 | – |
Moltes gràcies a tots els participants de la cursa de transports 2006, sense la col·laboració dels quals aquesta cursa no hagués estat possible.
ANNEX. Resultats al detall