En su comparecencia Riol manifestó la necesidad que el Ministerio de Fomento aborde un plan de servicios en lugar de un enésimo catálogo de infraestructuras que no puedan ejecutarse o que puedan dar pobres resultados.

En su comparecencia Riol manifestó la necesidad que el Ministerio de Fomento aborde un plan de servicios en lugar de un enésimo catálogo de infraestructuras que no puedan ejecutarse o que puedan dar pobres resultados.

■ TREN 2020 es una propuesta ferroviaria alternativa al “AVE para todos” elaborada por CCOO, Greenpeace, WWF y PTP en 2013 que pone su acento en la eficiencia, los servicios y la movilidad cotidiana

■ Todos los grupos del Congreso manifiestan la necesidad de replantear la política ferroviaria de las últimas décadas. El plan TREN 2020 es una diagnosis inédita y una batería de propuestas para el cambio


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El pasado 7 de mayo, Ricard Riol Jurado, en representación de CCOO, Greenpeace, WWF y PTP, compareció ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados para explicar a sus señorías la propuesta TREN 2020. La comparecencia fue solicitada por los grupos parlamentarios Catalán (Convergència i Unió) y de IU, ICV-EUiA, CHA: La Izquierda Plural.

En su comparecencia Riol manifestó la necesidad de que el Ministerio de Fomento elabore un plan de servicios en lugar de un enésimo catálogo de infraestructuras que no puedan ejecutarse o que puedan dar pobres resultados. Para ello se hace necesario realizar una diagnosis ferroviaria con indicadores transparentes de demanda donde además de los tiempos de viaje hasta Madrid se tengan en cuenta las principales relaciones de movilidad metropolitana, regional y de mercancías, considerando además factores como la accesibilidad al servicio (intermodalidad de las estaciones y cercanía a los cascos y centros urbanos), frecuencias de paso, coste e integración tarifaria del servicio y competitivdad con otros medios de transporte. En este sentido el TREN 2020 plantea una inédita diagnosis del ferrocarril español, a diferencia de los planes ministeriales presentados hasta la fecha. Una buena diagnosis permitiría elaborar un plan de servicios e infraestructuras ferroviarias más honesto, eficiente y posibilista que el PITVI, aprovechando al máximo la red ferroviaria actual, convencional y de alta velocidad y racionalizando más las nuevas inversiones. El actual contexto de crisis energética y económica hacen inviables planeamientos faraónicos como el “AVE para todos” y requieren soluciones “ad hoc” más eficientes y capaces de captar mayor demanda para el ferrocarril con el mínimo coste. La propuesta TREN 2020 propone una inversión menor que el PITVI y mayor inversión en planes de servicio.

En el turno de preguntas de los Diputados intervinieron la Excma. Sra. Laia Ortiz, del G.P. de IU, ICV-EUiA, CHA: La Izquierda Plural; el Excm. Sr. Feliu-Joan Guillaumes, del G.P. Catalán (Convergència i Unió); el Excm. Sr. Vicente Guillén, del G.P. Socialista y la Excma. Sra. Águeda Fumero, del G.P. Popular. Todos los grupos agradecieron y felicitaron la propuesta TREN 2020, plantearon dudas y observaciones y se acordó hacerla extensible a los miembros de la Comisión de Fomento del Congreso.

Información de la comparecencia:

TREN 2020: Diagnosis. Densidad de circulaciones

TREN 2020: Diagnosis. Densidad de circulaciones

TREN 2020: Diagnosis. Población asociada al FC y competitividad con el vehículo privado

TREN 2020: Diagnosis. Población asociada al FC y competitividad con el vehículo privado

TREN 2020: Propuesta de servicios a corto plazo sobre ejes de mayor demanda

TREN 2020: Propuesta de servicios a corto plazo sobre ejes de mayor demanda

PITVI de Fomento: un plan homogéneo para alta velocidad a todas partes

PITVI de Fomento: un plan homogéneo para alta velocidad a todas partes

TREN 2020 alternativo: un plan con inversiones más racionales, adaptado a las demanda

TREN 2020 alternativo: un plan con inversiones más racionales, adaptado a las demanda