Aunque hoy será un día histórico para el equipo que gane la copa de Europa de fútbol, sobre todo lo será para el ferrocarril. Por primera vez en la historia un tren irá directamente de Barcelona a Madrid y viceversa sin detenerse. El tren, que se llama Alvia, está previsto que salga de Barcelona a las 15:30 y llegue a Madrid en las 19:55. El viaje de sentido contrario empieza en Madrid a las 19:20 y llega a Barcelona en 23:35. En los dos casos utiliza 4 h y 15 minutos en hacer el trayecto sobre un recorrido de 679 km, lo cual supone una importante velocidad media de 160 km/h, casi el doble de la de un coche. 160 km/h por término medio es de los valores más altos que se pueden encontrar al ferrocarril europeo, aunque para algunos provincianos todo lo que no sea ir por encima de 300 km/h no tiene mucho interés, seguramente porque para esta gente el ferrocarril no tiene interés en ningún sitio: Ya veremos que da de sí esta aventura del AVE español.
En cualquier caso la PTP es partidaria de un AVE/TGV social, los requisitos del cual podrían sintetizarse en los puntos siguientes:
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EL AVE es tan interesante para las cortas distancias como para las largas. El papel del TGV regional es esencial porque para ir rápido en Madrid ya existía desde hace muchos años el avión con precios muy competitivos.
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El AVE regional tiene que parar también en poblaciones medias y, como hace a Alemania y en Francia, lo tiene que hacer igualmente en estaciones desde las que se puede hacer la diseminación de viajeros. En el caso de Cataluña, éste estaciones son Martorell (FGC y Renfe), Vilafranca del Penedès, Sant Cugat (FGC y Renfe), Sant Celoni, Montblanc, etc..
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Para no crear exclusión social, el sistema tarifario del TGV regional no tiene que ser superior al actual de Renfe regional. El TGV no puede ser nunca untren elitista.
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No tiene sentido hacer un túnel por Barcelona si los TGV regional no se detienen en Paseo de Gracia, la parada más céntrica de Renfe. No se pueden tirar por la borda 234 millones de euros, lo que vale el túnel, sin ninguno provecho, únicamente por la megalomanía de algunos de agujerear más que nadie.
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Barcelona, 17 de mayo de 2006