El 8 de junio de 1993 se fundaba en Barcelona la Asociación para la Promoción del Transporte Público, con el objetivo de cambiar una política de infraestructuras centrada en el automóvil y a favor de un modelo de movilidad más integrado socialmente y más respetuoso con el entorno. Era una época de resaca olímpica, con unas Rondas y unos viaductos en la misma plaza de las Glòries recién estrenados, pero con una red de metro estancada y un transporte público perdiendo posiciones. En este contexto nuestros fundadores, Pau Noy, Manel Ferri, Juan Ramón Domínguez, Ole Thorson y Pelayo Martínez, deciden poner en marcha un proyecto social y ambiental del todo inédito en España, una asociación dedicada exclusivamente a defender políticas de transporte público y movilidad sostenible de personas y mercancías. La máxima de la PTP ha sido la divulgación de las ventajas de la movilidad sostenible en la sociedad y la reivindicación de mejoras en nuestra red de transporte público.
Logo de 1993
La divulgación social es clave para lograr progresos
En el ámbito divulgativo la PTP puso en marcha la primera revista sobre Movilidad Sostenible, llegando a una tirada de 4.000 ejemplares, la serie radiofónica “Movilidad sostenible” en COM Radio, la primera exposición sobre movilidad y cambio climático “Muévete con el planeta“(2006), una mini-serie de televisión “Mobilitats” (Movilidades, 2008) distribuida por la red de televisiones locales, y el videojuego “Els sostenibles en moviment” (Los Sostenibles en Movimiento, 2010). También ha realizado el taller escolar “Descubre tu transporte público” y ha construido una guía pedagógica para profesores y profesoras llamada “Mou-te en companyia” (Muévete en compañía). La acción más popular en cuanto a divulgación ha sido la carrera de transportes que se celebra anualmente en Barcelona, Tarragona y Lleida. Para hacer más asequible y atractivo el uso del transporte público la PTP también ha liderado iniciativas como los mapas de tiempo de viaje de la red ferroviaria central, de redes de bus comarcales, guías para seleccionar la mejor tarifa o infografías divulgativas de la movilidad sostenible.
Logo de 2003
La reivindicación de otro modelo de movilidad y una mejor red de transporte público
En el momento de su fundación, la PTP proponía unos primeros objetivos que han sido claramente superados, como la creación de una autoridad reguladora del transporte (ATM, 1996), la implantación de una tarifa integrada por el transporte público (Sistema Tarifario Integrado, 2001) y la importación del día europeo sin coches (Jornada de Auto-Reflexión, 1999), que ha dado lugar a la Semana de la Movilidad Sostenible y Segura.
La PTP ha abordado pequeñas y grandes batallas, como la defensa de las Cercanías. Desde principios de la década de 2000 la PTP y los sindicatos hemos estado denunciando el abandono del ferrocarril convencional, incluso cuando la atención mediática y política mayoritaria sólo se centraba en el AVE Madrid – Barcelona. Con diversas iniciativas hemos intentado cambiar una visión del ferrocarril puramente infraestructural hacia una visión más orientada al servicio de la movilidad cotidiana, planificando primero los objetivos horarios para después adaptar las infraestructuras de forma racional y constante. Los proyectos más destacados son el plan Tren 2014 y TicTacTren para Cataluña y el plan Tren 2020 para España.
Algunos éxitos y muchos más motivos para continuar
Gracias a la labor de la PTP ha sido posible la aprobación de algunas leyes en el Parlamento de Cataluña que apoyan el transort público, se puso en marcha el primer servicio de Carsharing de España o la línea del Bus Exprés del Valle del Tenes, o el abaratamiento de las tarjetas T-Mes de 2 a 6 zonas para que salgan a cuenta con menos de 40 viajes al mes. El apoyo de la PTP también ha sido fundamental para la implantación del Trambaix y el Trambesòs, una de las operaciones con mejores resultados de movilidad, urbanísticos y apoyo social de las últimas décadas. También hemos liderado un nuevo tipo de carril bus interurbano en autopistas, basados en infraestructuras low cost, y el funcionamiento del carril bus-VAO de forma bidireccional.
A lo largo de 25 años de luchas se han conseguido algunos éxitos más, pero la situación de la movilidad actual hace que todavía seamos muy necesarios. Tenemos muchos proyectos a defender en materia de tarifas, como la T-Ambiental, o para hacer un uso más democrático y sostenible de las infraestructuras. Sin ir más lejos, este año hemos visto como un plenario municipal barcelonés se hacía atrás con la conexión de los tranvías por la Diagonal, y como los alcaldes de Salou y Cambrils promueven un desmantelamiento ferroviario en la costa que se convertiría en la primera supresión de una infraestructura con servicio de cercanías de la democracia.
Celebramos los 25 años con mucha energía, cada vez con más personas implicadas, y con una esperanza de aportar lo mejor de todos nosotros para favorecer un mundo mejor.