La PDF.Camp y la PTP presentan al delegado de Fomento para el Corredor Mediterráneo un estudio para evitar el aislamiento del Camp de Tarragona

Hoy hace un año, el 10 de octubre de 2016, la plataforma en Defensa del Ferrocarril del Camp de Tarragona (PDF.CAMP), la Promoción del Transporte Público (PTP) y la plataforma Trenes Dignos de Terres de l’Ebre celebraron el acto unitario “Ya basta” en Vila-seca, reuniendo asociaciones ciudadanas y representantes políticos de todo el Camp de Tarragona para pedir la mejora del servicio. Fruto de aquel acto se acordó redactar el estudio “Diagnosis y propuesta de mejora del servicio ferroviario en el Camp de Tarragona”, presentado el pasado 12 de julio en Tarragona. El estudio recoge datos sobre el servicio ferroviario en el Camp de Tarragona y hace una radiografía de los riesgos que plantea el desvío del Corredor Mediterráneo de pasajeros por Perafort, la concentración de trenes regionales y de mercancías por el litoral de Tarragona y la desaparición de las estaciones céntricas de Cambrils y Salou hoy conectadas con Port Aventura y Tarragona.

Este documento, que lleva tres meses de exposición al público, pudo ser presentado personalmente ayer, día 9 de octubre, al coordinador general del Ministerio de Fomento para las obras de construcción del Corredor Mediterráneo ferroviario, el Sr. Juan Barios Baquero. Representando la PDF.CAMP y la PTP asistieron los señores Carlos Montejano, Daniel Pi y Ricard Riol.

Se trata del primer contacto entre las plataformas en defensa del ferrocarril del Camp de Tarragona y un representante del Ministerio. El Sr. Barios se interesó por los detalles del estudio así como las soluciones propuestas, y reconoció que era necesario aportar algún tipo de solución para dar fiabilidad y mejorar los tiempos de viaje en los trenes entre las zonas urbanas del Camp de Tarragona y Barcelona, ​​así como las conexiones con las Terres de l’Ebre. Se hizo referencia a diversas medidas infraestructurales pendientes de estudio para reducir los tiempos de viajes de los citados trayectos regionales. Asimismo se informó que el Ministerio era muy consciente de la posible saturación de la línea de costa y el interés existente en el aprovechamiento parcial de la línea Reus-Roda para desviar los trenes de mercancías por el interior. En cuanto a la conversión de la línea de Cambrils – Salou – Port Aventura en tren-tranvía, el Sr. Barios apeló a la necesidad de un convenio entre varias administraciones dado que el Ministerio de Fomento no sería la autoridad competente en esta decisión.

Tarragona, 10 de octubre de 2017