El Consell de Ministres va aprovar el 15 de setembre el DORA III 2027-2031, que preveu prop de 13.000 milions d’euros d’inversió a la xarxa d’Aena. La PTP i nou organitzacions socials, sindicals i ambientals rebutgem les ampliacions de capacitat aeroportuària incloses en el pla.

Considerem que continuar impulsant el creixement del trànsit aeri és incompatible amb els objectius climàtics i comporta impactes sobre la salut, la biodiversitat i el territori. En el cas de Barcelona–El Prat, l’ampliació afectaria espais protegits com la Ricarda i el Remolar.

Reclamem suspendre les ampliacions i impulsar una transició justa que prioritzi el ferrocarril, el transport públic i una mobilitat sostenible i accessible.

📄 Consulta el comunicat complet en PDF

L’1 d’octubre Renfe permetrà tornar a pujar patinets elèctrics a bord dels seus trens a tot l’estat excepte a Catalunya.

Quatre anys després d’entrar en vigor la mesura, tant des dels ajuntaments com des de la Direcció General de Trànsit (DGT) s’han implementat mesures per la regulació d’aquest mode de transport: matrícula, homologació, assegurança, casc obligatori… que permeten identificar i traçar millor la situació i manipulació dels patinets. La situació, per tant, és molt diferent respecte fa un temps!

La prohibició de patinets i monocicles elèctrics al transport públic ha perdut sentit. De la mateixa manera que no es prohibeixen les bicicletes elèctriques, portàtils i mòbils a bord, o que no es prohibeixen els cotxes elèctrics a la via pública, tot i que a vegades també s’incendien, cal poder reintroduir el perfil d’usuaris del patinet al sistema: altrament, es veuen abocats al vehicle privat en tot el trajecte. El patinet és un excel·lent aliat en els trajectes d’última milla!

Demanem que l’Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) i el Departament de Territori estudiïn la reintroducció dels patinets elèctrics al transport públic català.