La llei de mobilitat sostenible està lluny d’afrontar els reptes del transport públic en el context d’emergència climàtica

✅Volem que la llei contingui objectius quantificats de descarbonització de la mobilitat, sinó no es creïble

🚌Cal que s’elabori un pla de finançament del transport, ja que la llei no el desenvolupa, i que asseguri un mínim en les aportacions de l’estat. Des de la PTP proposem un mínim d’un 15% dels costos operatius.

🚆Cal que la llei contempli l’expansió del transport públic, no és comprensible que s’expliqui com tancar línies ferroviàries si no són rendibles, però no com obrir-ne de noves.

La PTP, junt amb d’altres entitats estatals (ecologistes, sindicals, per la mobilitat sostenible, etc.) hem estat seguint el procés de tramitació de la llei per la mobilitat sostenible i hem elaborat de forma conjunta el següent manifest.

Constatem que la llei conté més intencions que un compromís real amb la mobilitat sostenible, i continuarem treballant perquè durant el tràmit parlamentari la llei esdevingui un instrument útil per garantir un transport públic de qualitat i amb un finançament suficient per situar-lo a  l’alçada dels reptes de l’emergència climàtica.

A més de que es quantifiquin els necessaris objectius de descarbonització de la mobilitat, demanem, entre d’altres, que la llei inclogui un compromís per part del govern en l’elaboració d’un pla de finançament del transport, que sigui ambiciós i que li proporcioni la necessària estabilitat per servir adequadament a la població. En aquest sentit la llei ha d’assegurar uns mínims en el finançament per part de l’estat. També és imprescindible donar facilitats per l’obertura de noves línies ferroviàries i que la llei no contingui disposicions per tancar línies amb criteris de rendibilitat econòmica.