Efectes col·laterals de l’AVE

CARLOS ORTÍ. VOCAL A LA JUNTA DE L’ASSOCIACIÓ PER A LA PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PÚBLIC (PTP). L’HOSPITALET DE LLOBREGAT (BARCELONÈS)

Quan ja queda poc menys d’un mes per al 2n aniversari de l’arribada de l’AVE a Barcelona, ja es poden comprovar damunt del terreny algunes de les conseqüències. El desgavell de l’estació de Camp de Tarragona és més que evident. Però no cal anar més lluny de la capital catalana. Al terme municipal de l’Hospitalet de Llobregat, la quàdruple via del corredor sud de Vilanova i la Geltrú existent entre l’estació de Sants i la bifurcació Can Tunis es va convertir gràcies a l’AVE en una doble via, per tant reduint capacitat. On estan les quàdruples vies al pla de rodalies de Barcelona? El més sorprenent és que a l’avinguda de Vilanova l’espai dedicat a aquestes dues vies eliminades s’han ocupat per ampliar l’espai viari per al cotxe: més aparcament i calçada per circular. A tot això cal afegir-hi un carril bicicleta per damunt d’una vorera -sort del 2n Congrés Català de la Bicicleta celebrat a l’Hospitalet el 2008-. Aquesta «falsa sostenibilitat» del model de creixement es veu materialitzat en l’increment del temps de viatge entre Barcelona i les poblacions del Baix Llobregat d’aquesta línia R-2. Felicitats als urbanistes, arquitectes, enginyers… un gran avenç. Continuem amb polítics que lluny de mirar per solucionar problemes de la gran majoria, van pel camí contrari, amplificant els problemes actuals. I després s’estranyen de l’abstenció, la desafecció… Què farem quan estiguin soterrades les actuals dues vies?: una gran avinguda per als cotxes, grans aparcaments… Sí, un gran canvi (a pitjor) amb diners públics.