Font. Diari de Terrassa

El 4º cinturón y la ampliación del aeropuerto pertenecen a un modelo obsoleto, lo que necesita Cataluña es una red de transporte público moderna y eficiente

🚗 Apostar por la ampliación vial responde a un modelo obsoleto que ya se ha demostrado que solo genera más demanda de uso del vehículo privado y más contaminación, accidentes y ruido 🚈 Ejecutar los intercambiadores del R8, mejorar su servicio o planificar la conversión de la N-150 en un eje de bus de altas…

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Presidencia española de la UE: Posicionamiento en común de organizaciones medioambientales en España

La PTP, junto con Transport and Environment, Ecodes, eco-union, Fundación Renovables y CONAMA, ha hecho llegar a la presidencia española del consejo de la Unión Europea una serie de propuestas agrupadas en seis líneas de prioridad: Neutralidad climática en 2045 Gobernanza económica al servicio de la transición verde Transición energética con la ciudadanía como aliada…

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Las entidades promotoras de los Tren-Tram del territorio nos reunimos con la Generalitat.

El jueves 15 de diciembre la PTP, junto con la Fundación Movilidad Sostenible y Segura y las entidades promotoras del Tren-Tram del territorio catalán (Costa Brava, Bages-Berguedà, Olot-Banyoles-Girona, Tierras del Ebro, Pirineos y Blanes- Lloret) nos hemos reunido con el director general de infraestructuras de la Generalitat, David Prat, y el equipo técnico del departamento,…

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El modelo de financiación y la tarificación social en el punto de mira en la última Escuela de Transporte

👍La escuela de transporte público se consolida por cuarto año consecutivo como un espacio de referencia y de actualidad ✅Repasamos experiencias Europeas y el estado actual de la financiación y el modelo de tarificación social con la ATM y las entidades 👉Cataluña no es tan grande: hay que homogeneizar el sistema de tarificación, hacerlo más…

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La PTP, junto con el Consejo Comarcal del Vallès Oriental, piden más información sobre el plan alternativo de transporte público durante las obras ferroviarias de Sagrera-Sant Andreu y la configuración resultante.

Con el inicio de la segunda fase de las obras ferroviarias de la Sagrera-Sant Andreu, en el Vallès Oriental se están sufriendo afectaciones importantes en los servicios ferroviarios de las líneas R2 Nord y R11 que conectan con Barcelona y especialmente con el aeropuerto de El Prat , a pesar del plan alternativo de transportes…

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Delante las próximas afectaciones por las obras en Rodalies, PTP y femVallès instan a la Generalitat y al Ministerio a acordar la construcción de los intercambiadores de St. Cugat/Rubí

El soterramiento de las vías del tren en St. Feliu de Llobregat y Montcada i Reixac es una de las principales actuaciones en términos de inversión económica por el Ministerio de Transportes que se prevén En este contexto de obras, la existencia de intercambiadores entre la línea R8 (Granollers-Martorell) y FGC (Metro del Vallès) serían…

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