✅Queremos que la ley contenga objetivos cuantificados de descarbonización de la movilidad, sino no es creíble
🚌Es necesario que se elabore un plan de financiación del transporte, ya que la ley no lo desarrolla, y que asegure un mínimo en las aportaciones del estado. Desde la PTP proponemos un mínimo de un 15% de costes operativos.
🚆Es necesario que la ley contemple la expansión del transporte público, no es comprensible que se explique cómo cerrar líneas ferroviarias si no son rentables, pero no cómo abrir otras nuevas.
La PTP, junto a otras entidades estatales (ecologistas, sindicales, por la movilidad sostenible, etc.) hemos estado siguiendo el proceso de tramitación de la ley por la movilidad sostenible y hemos elaborado de forma conjunta el siguiente manifiesto.
Constatamos que la ley contiene más intenciones que un compromiso real con la movilidad sostenible, y continuaremos trabajando para que durante el trámite parlamentario la ley sea un instrumento útil para garantizar un transporte público de calidad y con una financiación suficiente para situarlo a la altura de los retos de la emergencia climática.
Además de que se cuantifiquen los necesarios objetivos de descarbonización de la movilidad, pedimos, entre otros, que la ley incluya un compromiso por parte del gobierno en la elaboración de un plan de financiación del transporte, que sea ambicioso y que le proporcione la necesaria estabilidad para servir adecuadamente a la población. En este sentido la ley debe asegurar unos mínimos en la financiación por parte del estado. También es imprescindible dar facilidades por la apertura de nuevas líneas ferroviarias y que la ley no contenga disposiciones para cerrar líneas con criterios de rentabilidad económica.