Així és Pla Tren 2014

Memòria i esquemes (PDF 2,9 MB) El pla sobre Google Earth Illustration Abstract Presentació al Parlament de Catalunya (PDF 7’73 MB) n   El Pla Tren 2014 va ser elaborat per la PTP i estableix nous criteris per a la planificació ferroviària de Catalunya basats en projectes eficaços per als trens quotidians. El pla ha…

Continua llegint
titol-atlas

Atlas del transport públic de Catalunya

L’any 2004 la PTP realitza el primer Atlas del Transport Públic de Catalunya, un document que avalua quantitativament l’oferta de transport públic existent a escala comarcal. El treball es basa en el nombre d’expedicions per habitant per avaluar les oportunitats de viatjar en transport públic i en el nombre de places-quilòmetre per habitant per avaluar…

Continua llegint

Estudio coste-beneficio de la unión de los tranvías

Estudi cost-benefici realitzat l’any 2005 per la Sra. Marina Lussich, on es demostrava la conveniència d’unir el Trambaix i el Trambesòs al llarg de la principal avinguda de Barcelona. S’analitzaven 3 escenaris en funció del grau de reestructuració del servei de bus. Estudio coste-beneficio de la unión de los tranvías (PDF, 3,27 MB) [Marina Lussich,…

Continua llegint
anima-diagonal10

Tramvia de la Diagonal

Decàleg en català Decálogo en castellano   Estudi presentat durant el mes d’octubre de 2005. Estudio coste-beneficio de la unión de los tranvías (PDF, 3,27 MB) [Marina Lussich, Octubre de 2005] Presentación del estudio (PDF, 2,01 MB)   El 15 de juny de 2009 la PTP va presentar als mitjans de comunicació l’Estudi per a…

Continua llegint
logo30-save

Proposta de conversió de la línia R-1 de rodalies en un veritable metro regional i de creació de la R-8 de Renfe com a alternativa al túnel de la Conreria de la B-500

Descarregar presentació (PDF, 628 KB)   En la dècada dels 90 el servei de rodalies de Renfe va sofrir una molt important metamorfosi que va suposar incrementar substancialment el passatge transportat. Dos van ser els factors que expliquen aquesta transformació. El primer va ser el dràstic increment en la freqüència dels trens. El segon era…

Continua llegint