Debat sobre el transport ferroviari a Vilafranca

Descarregar presentació (PDF, 4 MB)

La PTP, representada pel seu president Ricard Riol Jurado, ha estat convidada pel grup municipal de Vilafranca en Comú (VeC) per parlar sobre el model ferroviari de la ciutat. A l’acte també han participat Pep Soler, arquitecte i urbanista; i Fèlix Alonso, diputat d’En Comú-Podem al Congrés.

La PTP ha defensat la centralitat de l’estació com valor d’integració social i protecció d’un model de mobilitat més sostenible, així com les grans potencialitats de la línia ferroviària de Vilafranca. Defensem una sèrie de mesures per treure tot el potencial del ferrocarril:

SERVEIS

• Vetllar per a què el 3r carril no perjudiqui el servei ferroviari de passatgers
• Connectar Vilafranca amb el Camp de Tarragona i el Vallès, a partir del perllongament de les línies RT2 i R8 o millor encara, amb la fusió de les mateixes, amb un servei ferroviari paral·lel a l’AP7. Cal acabar amb la frontera fictícia de Sant Vicenç de Calders
• Millorar les freqüències entre Vilafranca i Sant Vicenç de Calders, així com la coordinació horària amb els regionals al seu pas per aquesta estació
• Completar els buits de servei entre el darrer tren i el primer autobús nocturn
• Creació d’un servei R4 semidirecte aprofitant la reducció de limitacions temporals de velocitat i considerant punts d’avançament entre trens (PAET) a la xarxa ferroviària convencional

OBRES D’INFRAESTRUCTURA

• Eliminar totes les limitacions temporals de velocitat
• Acabar la nova estació soterrada: accessos, il·luminació i millores arquitectòniques
• Dissenyar una integració de xarxa convencional – alta velocitat que sumi potencialitats, gràcies a una nova estació conjunta TAV-Rodalies al nord de Vilafranca, connectant el Penedès a tota la xarxa d’alta velocitat, no només amb Barcelona