Entrevista – Ricard Riol Jurado

[vc_row][vc_column][dt_fancy_title title=”President de la PTP (2007-2020)” title_align=”left” title_size=”h5″ title_color=”accent”][vc_empty_space][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Et fem aquesta entrevista nou mesos després del final de la teva presidència a la PTP. Com has viscut aquest període?

[/vc_message][vc_column_text]

Bé, content del canvi d’etapa. Segueixo vinculat a l’entitat i el projecte ha tingut un bon relleu; i l’èxit d’un projecte és precisament que no sigui personal, que tingui continuïtat. I a nivell personal, és un canvi d’etapa que visc amb il·lusió.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Vas ser president durant un període de temps perllongat. Quina és la teva valoració d’aquesta etapa?

[/vc_message][vc_column_text]

Jo estic orgullós de les persones amb qui m’ha tocat treballar, i d’haver fet créixer la PTP. Estic content amb el treball realitzat, crec que l’entitat s’ha reforçat, ha guanyant en prestigi, solvència i presència. Però això és una feina d’equip, i no hauria estat possible sense les persones que han entès i compartit el projecte.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Pel que fa a la mobilitat sostenible, en que s’ha avançat i en que no s’ha avançat? Quins han estat els principals obstacles?

[/vc_message][vc_column_text]

Ara hi ha un consens, almenys de paraula, de que el transport públic és una solució a tots els nivells, cosa que als temps de la fundació de la PTP no estava tan clar. Ara tothom parla bé del  transport públic: l’únic que falta és que els projectes i les actuacions siguin coherents amb aquestes afirmacions. S’ha guanyat el convenciment, però cal que això es vegi als pressupostos i a l’espai públic, que és on ha de ser visible. Però estic content perquè coses que semblaven improbables l’any 1993 quan neix la PTP, ara són quotidianes: veure tramvies pel carrer, bicicletes públiques, carrils reservats a l’autobús a bona part de la xarxa, la integració tarifària… Per tant, crec que hem remat en la direcció adequada.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Imagina’t que tens una vareta màgica, i que pots fer realitat tres actuacions concretes de transport públic. Quines triaries?

[/vc_message][vc_column_text]

Només tres? Deixa’m pensar… El Pla de Rodalies, especialment en l’apartat d’ampliació de capacitat i fiabilitat. El paquet de tramvies, incloent-hi la Diagonal, el TramCamp i el pas del Trambaix per Laureà Miró. En tercer lloc el pintat de carril bus/VAO a totes les autopistes d’accés a les grans ciutats.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Continues tenint una vareta màgica. Ara et deixem esborrar un projecte. Quina actuació treus de la planificació?

[/vc_message][vc_column_text]

N’hi ha més d’una… Qualsevol projecte d’ampliació d’autopistes i autovies, o megasoterraments que detrauen recursos a projectes de mobilitat col·lectiva.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Deixem les fantasies. A darrera teu ha entrat un nou equip directiu a la PTP. Que li demanes?

[/vc_message][vc_column_text]

Li demano paciència, perquè els resultats a vegades no es veuen a curt termini, especialment els que impliquen canvis culturals. En la nostra feina, sortim de lògiques de cicle polític i fins i tot generacional. Fem tasca a molt llarg termini.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

Has entrat en una nova etapa professional a un gran operador ferroviari. Que pots fer ara  que abans no feies?

[/vc_message][vc_column_text]

La meva feina actual en l’àmbit de l’operació ferroviària em permet entrar en un nivell de concreció tècnica i d’aplicabilitat molt gran. Formo part d’una cadena en que hi participen moltes persones i que es realitza en un entorn de recursos limitats, amb un impacte directe en el servei prestat.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-question-circle”]

La darrera qüestió, que ja saps que és un clàssic d’aquestes entrevistes de contraportada: Quina és la línia de transport públic de la teva vida?

[/vc_message][vc_column_text]

Em costa triar-ne només una… Me’n surten tres: la d’ús, és la línia 5 del metro entre l’Hospitalet i Barcelona, sense la que no m’hauria pogut desenvolupar en el meu dia a dia; la meva línia vital seria el tren de Rodalies Tarragona-Cunit-Barcelona, que uneix els meus orígens amb l’actualitat; i la línia a la que segurament he dedicat més temps i esforços, el Trambaix.

[/vc_column_text][vc_message message_box_color=”green” icon_fontawesome=”far fa-hand-peace”]

[/vc_message][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_cta h2=”No et perdis cap article de la revista!” txt_align=”center” color=”green”][/vc_cta][vc_btn title=”Número 64 disponible aquí!” color=”success” size=”lg” align=”center” link=”url:https%3A%2F%2Ftransportpublic.org%2Fmss64%2F”][/vc_column][/vc_row]