La PTP celebra l’aprovació del Pla de Mobilitat Urbana de Vilafranca del Penedès

[vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1608663469552{background-color: rgba(129,215,66,0.11) !important;*background-color: rgb(129,215,66) !important;}”][vc_column_text]Celebrem que finalment Vilafranca disposi d’un Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), complint 18 anys després la Llei 9/2003 de Mobilitat

Trobem molt positiu que l’aprovació inicial del PMUS hagi comptat amb un ampli consens polític, aprovant-se per unanimitat

En línies generals es valora positivament el PMUS en tant que instrument de planificació de la mobilitat urbana al municipi. Tanmateix es presenten un seguit d’al·legacions en la línia de millorar i dotar de més ambició el pla en matèria de transport públic 

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1609142872260{padding-top: 10px !important;}”][vc_column_text]La PTP destaca positivament que aquest PMUS posi el vianant en el centre de les actuacions, dotant-lo d’una xarxa primària i secundària amb estàndards de seguretat, accessibilitat i comoditat, així com una ampliació de l’illa de vianants del Centre o la pacificació de la Rambla Nostra Senyora, entre altres actuacions. Així mateix també hi haurà actuacions amb cara i ulls per fomentar l’ús de la bicicleta per la mobilitat quotidiana, tot i trobar incompleta la proposta de xarxa ciclable. Trobem a faltar més ambició en les actuacions per millorar i fomentar el transport públic. Pel que fa al vehicle privat trobem a faltar actuacions per facilitar la circulació per rondes exteriors o carreteres i evitar el pas del trànsit per l’interior del nucli urbà. 

Les principals al·legacions presentades són:

En matèria de transport públic:

• Fer més eficients els recorreguts del bus urbà per millorar la seva velocitat comercial. S’han de reduir els temps de viatge per fer-lo més competitiu i dissenyar uns recorreguts més coherents que en l’actualitat. 
• Equiparar els horaris de circulació de la L2 als de la L1. 
• Estudiar implantació d’una nova línia transversal (eix Av. Barcelona – Av. Tarragona) de bus urbà que vagi de l’Hospital al Centre Àgora per donar servei als polígons industrials i comercials del sud. 

[/vc_column_text][vc_single_image image=”18867″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]

• Millora de la informació al viatger del bus urbà amb posicionament de parades i horaris a Google Maps 
• Reduir el preu del bitllet senzill del bus urbà
• Millora de la informació a les parades de bus interurbà i edició d’un mapa de les línies de bus interurbà de l’Alt Penedès, que es podria posar a les marquesines i també en edició web i butxaca.
• Petició a l’administració competent de la  posada en servei d’una nova línia de bus exprés per l’Eix Diagonal que comuniqui Vilanova i la Geltrú, Vilafranca del Penedès, Igualada i Manresa.
• Petició a l’administració competent per augmentar la freqüència de tren entre Vilafranca i Sant Vicenç de Calders de una hora (actualment) a 30 minuts. 
• Petició a l’administració competent per crear una nova línia de Rodalies R80 que comunicaria Reus – Tarragona – Vilafranca – UAB – Granollers – Girona de forma directa sense passar per Barcelona

[/vc_column_text][vc_single_image image=”18879″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]En matèria de bicicleta:

• A la proposta de xarxa ciclable principal es troben a faltar connexions transversals, com per exemple la creació carril bici a l’eix Rbla. Sant Francesc – c. General Prim – c. Hermenegild Clascar – c. Progrés

En matèria de vianants:

• Millorar la il·luminació en carrers on presenti deficiències. Fer un estudi complet dels carrers i places on manqui il·luminació. Una bona il·luminació és un element clau per donar sensació de seguretat al vianant, especialment a certs col·lectius que se senten vulnerables.
• Creació d’un mapa amb distàncies i temps a peu, estil metrominuto de Pontevedra

[/vc_column_text][vc_single_image image=”18876″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_column_text]En matèria de vehicle privat motoritzat:

• Reclamar a l’adminitració competent que s’habilitin les entrades i sortides de Vilafranca Nord i Vilafranca Centre de l’autopista AP-7 per poder entrar a l’autopista direcció Tarragona o sortir-ne des de Tarragona.
• Estudiar l’execució d’algunes de les avingudes que consten en el POUM que servirien per completar la ronda exterior, actualment inconnexa. Això hauria de permetre reduir el trànsit dins del nucli urbà i pacificar carrers. Un exemple seria la connexió de l’Av. del Vendrell amb la Rda. de Mar, que permetria reduir el trànsit del Carrer de Moja, possibilitant la seva necessària pacificació tenint en compte que en el seu entorn hi ha diversos centres educatius. 

En el document annex podeu consultar les al·legacions completes presentades.

Vilafranca del Penedès, 21 d’octubre de 2021.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_btn title=”Descarrega aquí el comunicat!” color=”success” link=”url:https%3A%2F%2Ftransportpublic.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F10%2F2021-10-20-Comunicat-allegacions-PMU.pdf|target:_blank”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_btn title=”Descarrega aquí les al·legacions!” color=”success” link=”url:https%3A%2F%2Ftransportpublic.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F10%2F2021-10-21-2-ANNEX-Allegacions-PMU-Vilafranca-2021-26.pdf|target:_blank”][/vc_column][/vc_row]