Sóc un bloc!
Don Ricard Riol Jurado, provisto de DNI 00.000.000-0, en calidad de presidente de la Associació per a la Promoció del Transport Públic, con domicilio social en calle Clot 86, entresuelo C, 08018 de Barcelona; se dirige a la Delegación de Gobierno en Catalunya para presentar las alegaciones contenidas en las siguientes seis páginas para el…
Es desencallen inversions llargament reivindicades, com el desdoblament de la línia de Vic, els intercanviadors i la millora de la senyalització Manca d’ambició: minsa ampliació de la xarxa i insuficients millores de temps de viatge per captar més usuaris del vehicle privat. Manca de capacitat: el sistema continuarà gravitant sobre els dos únics túnels urbans…
L’avió encara transporta més viatgers que el ferrocarril Barcelona segueix esperant l’anhelat pla de Rodalies des de 2005 L’avió encara guanya la quota de mercat entre Barcelona i Madrid L’any 2008 l’avió s’ha mantingut com el principal mode de transport a la ruta entre Madrid i Barcelona i això és una pèsima notícia pel…
La PTP lamenta profundament la decisió del consistori figuerenc, condicionada pel xantatge polític de no construir un baixador per l’alta velocitat El model urbà de mobilitat sostenible i equitat social que suposa l’estació cèntrica i accessible actual donarà pas a interessos privats d’especuladors urbanístics i del lobby de la carretera i un increment de la…
Dilluns, 15 de setembre, Madrid va posar en servei un nou esquema de servei a Rodalies aprofitant el nou túnel que travessa la ciutat de sud a nord, entre Atocha i Chamartín. A Madrid s’ha iniciat la quadruplicació de línies, per fer possible els serveis semidirectes, i incorporaran al parc de trens un nou tren…
Un pla urbanísticament bondadós A continuació es recorden alguns aspectes que han conduït la PTP a concloure que el PTMB és un pla bondadós, especialment en matèria urbanística, més enllà de les consideracions en matèria d’infraestructures de transport que en aquest document s’al·leguen. “Criteris de planejament (pàg. 17-18): 1. Afavorir la diversitat del territori…
Amb la inauguració d’un quart túnel, el segon en connectar Atocha i Chamartín, Cercanías Madrid millorarà la seva capacitat ferroviària, estalviarà 34.000 transbordaments i reestructura les seves línies per millorar els temps de viatge Rodalies Barcelona encara no disposa del promès pla de futur, ni té previst cap ampliació infraestructural als túnels de la capital…
Un estudi de la PTP demostra que els temps de viatge es duplicarien amb escreix entre Sant Boi i Cornellà, si es travessa el riu per Sant Feliu; perjudicant els ciutadans de Castelldefels, Gavà, Viladecans i Sant Boi La idea d’arribar a Sant Feliu amb aquesta línia és una barbaritat tècnica, ja que duplica el…
A L’AUTORITAT DEL TRANSPORT METROPOLIÀ. Àrea de Barcelona EA.1. Adequar el sistema de transport públic de l’aeroport del Prat d’acord als nous condicionants del seu entorn EA.1.1. Connexió ferroviaria El document proposa que en el primer escenari la línia C10 passi cada 20 minuts almenys en les hores punta. Aquest interval de pas hauria…
Durant el mes de maig de 2008, la PTP va estudiar quines alternatives podrien millorar les expectatives del planejament ferroviari mantenint aproximadament l’ambició actual de l’administració pel que fa inversió i nous quilòmetres. Es planteja millorar la cobertura territorial dels projectes i els temps de viatge amb el mateix nombre de quilòmetres. A partir de…
Descarregar ponència (2,06 MB) Conferència realitzada pel CILMA Consell d’Iniciatives Locals pel Medi Ambient Sessió celebrada a Figueres Guió: Breu diagnosi de mobilitat Planificació actual a Girona Cal potenciar el ferrocarril Sostenibilitat pel futur
La línia ferroviària havia de beneficiar 70.500 habitants de Blanes a Lloret, que haguessin quedat connectats directament amb Barcelona, Mataró i Granollers. Lloret de Mar continuarà sent el municipi més gran de Catalunya sense tren. És un cas singular a Europa, perquè és l’ajuntament qui rebutja aquest transport públic. El perllongament del tren de la…