20140307-sct-01

Cal reconèixer l’error d’explotació del carril bus-VAO de la C58 i acceptar la bidireccionalitat per afavorir l’autobús

Propostes 1 i 2 del Servei Català de Trànsit ■ Mantenir l’status quo de la C-58 és continuar amb un vial infrautilitzat, i retirar-ne les restriccions seria totalment contradictori amb la filosofia de mobilitat sostenible ■ Els arguments de seguretat exposats pel Departament de Territori i Sostenibilitat farien desmuntar mitja xarxa viària catalana ■ La…

Continua llegint

¿Más tarifas? ¡Más viajeros!

PAU NOY || El Periódico de Catalunya. Barcelona puede y debe aumentar el número de usuarios del transporte público mediante abonos La burbuja financiera del déficit del transporte público barcelonés ha aparecido de forma contundente. Las constantes subidas de tarifas de los últimos años solo son la punta del iceberg del problema, un intento desesperado…

Continua llegint
logo-pdfcamp-500px

El tren dièsel llançadora entre Perafort i Tarragona no resol les mancances ferroviàries del Camp de Tarragona i pot ser una maniobra de distracció

■ La connexió proposada amb tren dièsel ofereix molt pocs avantatges reals per a l’usuari i pretén consolidar l’estació de Perafort com a únic accés del Camp de Tarragona al Corredor Mediterrani i als regionals d’alta velocitat. ■ En absència d’altres actuacions, condemna a Tarragona a accedir al Corredor Mediterrani amb un servei no directe…

Continua llegint

PTP + PDF.Camp: El passat 7 d’abril Renfe va suprimir definitivament el tren nocturn Estrella Costa Brava que unia Catalunya i Madrid com alternativa econòmica a l’AVE

Des de l’any 2008 les ciutats del Camp de Tarragona estan perdent els serveis ferroviaris convencionals que connectaven Catalunya amb Galícia, Astúries, Euskadi, Navarra i la Rioja a causa de la conversió dels trens nocturns Estrella en TrenHotel (Galícia) o la seva supressió a favor de trens diürns Alvia (Astúries, Euskadi, Navarra i la Rioja),…

Continua llegint