Menu
Menu
Seria necessari que el consistori Figuerenc es replantegi a fons l’opció per la qual ha apostat fins ara.
Quan esta clarament demostrat, que posar el tren d’alta velocitat o convencional i les seves estacions lluny dels centres de les ciutats resulta un negoci ruïnós, tant des del punt de vista de la centralitat i dinàmiques comercials, com el de la mobilitat sostenible, forçant la mobilitat innecessària de cotxes per la ciutat i els seus accessos, obligant a la immensa majoria d’usuaris potencials a tenir que desplaçar-se obligatòriament a estacions allunyades. Amb exemples clars en les recents estrenades estacions d’alta velocitat a Guadalajara o el mes proper del Camp de Tarragona, que ha mobilitzat al conjunt de ciutadania i el mon empresarial a demanar alternatives a aquesta estació que ha fracassat estrepitosament.
Increïblement el consistori Figuerenc, fent cas omís de milers de signatures i de l’opinió dels ciutadans i ciutadanes, s’obstina en “mantenello i no enmendallo” forçant de forma completament irracional el canvi d’emplaçament de l’actual estació de tren de Figueres, estació que ha de ser clau en la futura reformulació de les rodalies Gironines. L’obstinació es fonamenta en la defensa d’una intervenció ferroviària que comporta una despesa molt similar a la que comportaria fer el soterrament del tren d’alta velocitat i el tren del futur rodalies pel centre de la ciutat. Tot això en un entorn de crisi econòmica i ecològica a on el tren ha de ser un dels motors de mobilitat fonamentals, front a la futura regressió de l’ús del cotxe privat. Seria necessari que el consistori Figuerenc es replantegi a fons l’opció per la qual ha apostat fins ara, doncs es evident que el temps de l’economia basada en el urbanisme expansiu ha canviat, i les alternatives de mobilitat passen per serveis de transport públic molt potents, freqüents, ràpids, eficaços, i propers als usuaris.Altres solucions estan destinades al fracàs, si tenen algun dubte, que preguntin als tarragonins.
Lluís Carrasco Martínez
