Número 35

[vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_raw_html]JTVCM2QtZmxpcC1ib29rJTIwaWQlM0QlMjIxNzI2NyUyMiUyMCU1RCU1QiUyRjNkLWZsaXAtYm9vayU1RA==[/vc_raw_html][vc_btn title=”També pots descarregar el PDF!” color=”success” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Ftransportpublic.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F04%2Fmss35.pdf|target:_blank”][/vc_column][vc_column width=”1/3″ css=”.vc_custom_1618992825822{background-color: rgba(201,214,201,0.31) !important;*background-color: rgb(201,214,201) !important;}”][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]El Pla de Serveis no es pot ajornar més

En els últims anys hem vist com el ferrocarril ha tingut una atenció privilegiada per part dels successius governs de la Generalitat. S’han encarregat la construcció de més quilòmetres metro que en cap altra època, s’ha batallat políticament perquè el tren d’alta velocitat arribés el més aviat possible a Barcelona i, fins i tot, s’ha presentat la proposta d’eix ferroviari transversal, la línia de tren que si es portés a terme seria la més cara de construir a tot Europa. Definitivament, el ferrocarril està de moda i amb més o menys encert tots els governs s’hi apunten.

Però també és ben evident que la major part de ciutadans no es poden beneficiar d’aquest impuls ferroviari, perquè no viuen a Barcelona, que és on està creixent la xarxa de metro, perquè la majoria no agafarà el tren d’alta velocitat perquè les tarifes de Renfe seran massa elevades o perquè les línies ferroviàries del futur tenen períodes de maduració de molts anys, si és que algun dia les arribem a veure en funcionament.

El 80% de la població necessita més transport públic ara, no d’aquí a deu o vint any. De fet, només els que viuen a Barcelona tenen uns serveis de transport públic en condicions. La resta de ciutadans tenen uns serveis precaris o insuficients, quan no inexistents. Tota aquesta gent està esperant una acció del govern de Catalunya consistent en posar en marxa una autèntica xarxa de transport públic, tant a l’àmbit metropolità com a la resta del país. Està molt bé que Catalunya es doti d’un nou estatut d’autonomia. Però cal que els ciutadans vegin millores de forma ràpida, especialment quan aquestes millores tenen un pressupost a l’abast. Amb 100 milions d’euros es podria oferir a tot Catalunya un molt bon servei de transport públic. 100 milions d’euros és que el que costa fer 30 o 40 km d’autopista.

L’anterior govern de Catalunya va marxar sense aprovar el pla de serveis, un pla que havia de permetre estendre el transport públic a tota l’àrea metropolitana. No s’han fet públiques les raons per les quals, dos anys després, el govern tripartit no ha aprovat encara aquest pla. El govern té l’obligació moral d’aprovar d’una vegada el Pla de Serveis, més si es té en compte la previsió continguda en el Pacte del Tinell de donar transport a tot el territori de Catalunya.

L’aprovació d’un pla de serveis de transport per a tot Catalunya és una necessitat social de primer ordre que no es pot ajornar. En el moment de celebrar noves eleccions, la millora del transport públic a tot Catalunya serà una de les formes a través de les quals l’opinió públic mesurarà la bona o mala gestió de l’actual govern.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]