Aquest matí el president del RACC, Josep Mateu, ha tornat a insistir en la proposta de fer carrils exclusius per a motos utilitzant els vorals de les vies d’accés a la capital catalana. Precisament aquests espais són claus per executar el carril bus a la B23, com demana la PTP des de fa 18 anys.  Evidentment els carrils bus o bus-VAO i el carril exclusiu per a motos són incompatibles entre ells per raons d’espai, i tenim molta més necessitat d’espai segregat al transport públic que no pas a una part del privat. La PTP considera que les infraestructures viàries també s’han de democratitzar i adaptar a les necessitats del transport públic col·lectiu.

Des de la PTP reiterem la nostra oposició a aquesta proposta i tornem a demanar que la Generalitat de Catalunya i el Ministeri de Foment executin els carrils bus i bus-VAO aprovats al Pla Director de Mobilitat (PDM) de l’Autoritat del Transport Metropolità i a la Taula de Qualitat de l’Aire de la Conurbació de Barcelona.  El rellotge ja compta enrere fins l’1 de gener de 2020, quan es preveu que sigui definitiva la Zona de Baixes Emissions a l’àmbit intern a les Rondes. Quin transport públic interurbà per carretera tindrem a principis d’any?

Recuperem aquest comunicat del 16 d’agost on es tracta aquesta temàtica.