Número 26

[vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_raw_html]JTVCM2QtZmxpcC1ib29rJTIwaWQlM0QlMjIxNzMxMSUyMiUyMCU1RCU1QiUyRjNkLWZsaXAtYm9vayU1RA==[/vc_raw_html][/vc_column][vc_column width=”1/3″ css=”.vc_custom_1618992825822{background-color: rgba(201,214,201,0.31) !important;*background-color: rgb(201,214,201) !important;}”][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_btn title=”També pots descarregar el PDF!” color=”success” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Ftransportpublic.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F04%2Fmss26.pdf|target:_blank”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]Llei de mobilitat

El 4 de juny és d’un d’aquells dies que hauran de passar a la història de la mobilitat sostenible, fent companyia a altres dates notòries com van ser en el seu dia la constitució de l’ATM o l’entrada en vigor de la integració tarifària en el transport públic. El 4 de juny el Parlament de Catalunya va aprovar, amb un gran consens, la llei de mobilitat, una vella reivindicació de la PTP, que es configura com un dels textos legislatius més avançats en aquesta matèria a escala europea. En anteriors números ja ens hem fet ressò més d’una vegada sobre els objectius de la llei de mobilitat. Es tracta d’una llei ben senzilla que el que pretén és posar tots els poders públics a pensar a favor de la mobilitat sostenible, és a dir, a favor del transport públic, dels desplaçaments a peu i amb bicicleta, i quan això no sigui possible, utilitzar el cotxe de forma compartida.

En teoria, amb aquesta llei, propostes com la construcció de nous macroaparcaments, el túnel d’Horta, el disseny d’autopistes urbanes i, en general, totes aquelles iniciatives favorables al cotxe, haurien de quedar descartades perquè en l’anàlisi que obliga a fer la nova llei es demostrarà que provoquen increment del trànsit i de la congestió, i, per tant, no són sostenibles.

De més a menys

Els ajuntaments comencen a preparar el Dia sense Cotxes, el 22 de setembre, i la Setmana de la Mobilitat Sostenible, entre el 22 i el 28 de setembre. La Generalitat sembla que ha renunciat a dirigir el procés ja que en la darrera reunió de la Comissió Institucional van presentar una proposta de pressupost de 6.000 euros. Sí, han llegit bé, 6.000 euros! I va informar que enguany renunciava a organitzar la tradicional exposició a la plaça Universitat. El Dia sense Cotxes ha anat de més a menys. Ja ho dèiem en números anteriors. Ara tot queda en mans dels ajuntaments i d’entitats com la PTP i altres, perquè el Dia sense Cotxes i la Setmana de la Mobilitat recuperi, almenys, una part de la capacitat de convocatòria de les primeres edicions. Els nous consistoris sortits de les recents eleccions ja han començat a treballar per organitzar moltes activitats i, tots plegats, aconseguirem superar la sensació de ridícul general, amb algunes excepcions, de les dues darreres convocatòries.

A l’octubre hi ha eleccions al Parlament de Catalunya. La PTP espera que el nou responsable de la cartera de Medi Ambient al govern català tingui més sensibilitat en el tema del Dia sense Cotxes que la que ha demostrat l’actual titular.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]