Menu
Menu
[vc_row][vc_column width=”2/3″][vc_raw_html]JTVCM2QtZmxpcC1ib29rJTIwaWQlM0QlMjIxNzI2NiUyMiUyMCU1RCU1QiUyRjNkLWZsaXAtYm9vayU1RA==[/vc_raw_html][vc_btn title=”També pots descarregar el PDF!” color=”success” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Ftransportpublic.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F04%2Fmss36.pdf|target:_blank”][/vc_column][vc_column width=”1/3″ css=”.vc_custom_1618992825822{background-color: rgba(201,214,201,0.31) !important;*background-color: rgb(201,214,201) !important;}”][vc_column_text]
El nombre de pàgines de la revista s’amplia notablement: de 24 a 32. Articles destacats:
Nou telefèric d’Olesa a Esparreguera i funicular de Gelida, el germà pobre
¿Para cuándo el tranvía de la Diagonal?
Aprovat el nou pla del transport 2006
És l’hora del biodièsel
La mobilitat a la segona conurbació de Catalunya (Camp de Tarragona)
En marxa el Pla de Serveis del Transport de Lleida
Autopistes de peatge a Catalunya
El transport urbà dels afeccionats
Un modo de transporte masivo eficiente
L’impacte ambiental de l’aviació
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]Endavant amb l’Estatut de Catalunya
L’Estatut d’autonomia de Catalunya està essent objecte d’un apassionat debat en el marc polític de les Corts Generals, que trasllueix una confrontació de models que va molt més enllà dels seus continguts. Desitgem que el debat transcorri pels camins de sensatesa i que s’arribi ràpidament a acords raonables.
La novetat que, des del punt de vista del nostre interès sectorial, aporta aquest projecte d’Estatut és que per primera vegada es constitucionalitza la promoció de la mobilitat sostenible i segura, i per tant, el dret a gaudir-ne. Naturalment, només es constitucionalitza en l’àmbit territorial en què és d’aplicació l’Estatut, el de Catalunya. Propostes com les del quart cinturó o plans d’inversió més pensats en la glorificació de l’obra pública, del formigó pur i dur, que en la promoció de la mobilitat sostenible seran molt més difícils de dur a terme després de l’aprovació de l’Estatut, perquè es podrà acusar a qui les formuli de manca d’ajust als continguts d’aquesta norma superior que, recordem-ho, com cal que sigui aprovada per referèndum, passarà a formar part del bloc constitucional, si més no, a Catalunya.
D’altra banda, a diferència de la norma de 1979, el nou Estatut determina clarament quines són les competències de Catalunya, entre elles, la regulació de l’operació de trens dins del territori català.
L’aprovació del text amb la redacció actual, hauria de portar en poc temps a fer que els trens de proximitat, els trens de rodalia i regionals de Renfe, fossin gestionats per l’autoritat de proximitat, és a dir, pel govern de Catalunya. El que sempre ha reclamat la PTP.
Així doncs, endavant amb el nou Estatut d’Autonomia de Catalunya perquè els ciutadans de tot Espanya hi sortiran guanyant![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
