L’Ajuntament de Cardedeu vol retallar 4 expedicions al dia a l’autobús urbà, per estalviar-se tan sols 1.722€ l’any. L’any passat l’Ajuntament ja va retallar 2 expedicions al BUS. Això té un nom, són tancaments diplomàtics del servei. El BUS de Cardedeu no para de créixer, el 2011 han superat els 55.000 usuaris, fet que l’ha situat…
■ L’any 2010, el desprestigiat servei ferroviari va transportar quatre vegades més viatgers que l’Aeroport d’Alguaire, amb un mateix cost anual de 4 milions d’Euros.■ La Generalitat, propietària de la infraestructura i del servei, encara no ha introduït criteris d’explotació econòmica com es va fer a la línia d’FGC entre Martorell i Igualada.■ Des de 1984 som testimonis…
■ La pujada mitjana del 8,01% és excessiva per a un servei que gairebé no ha modificat els seus patrons de funcionament des de l’època de Mercè Sala, excepte a la línia de Girona.■ Considerem positiva la intenció d’unificar els criteris tarifaris de Rodalies i Regionals per avançar cap a un sistema ferroviari més integrat…
■ Els usuaris que no hagin estat multats per colar-se en el transport públic i estiguin al corrent dels seus impostos (Tribut de la mobilitat inclòs), rebran trimestralment una T-Trimestre pagada per l’Ajuntament ■ Amb aquesta mesura l’Ajuntament equipara els usuaris del transport públic amb els del cotxe, que gaudiran d’Àrea Verda gratuïta si no tenien…
“La insensatesa és fer el mateix una i altra vegada esperant resultats diferents.” “La insensatez es hacer lo mismo una y otra vez y esperar diferentes resultados.” “Insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.” Albert Einstein
■ El problema econòmic és la manca de finançament no les aportacions dels usuaris, que són generoses ■ Per primera vegada en 10 anys, una pujada de tarifes s’acompanya d’un pla de retallades del servei ■ Per poder utilitzar l’únic bitllet que no puja de preu cal fer més de 68 viatges mensuals a la corona…
■ “El futur immediat del transport públic passa per l’estímul de la demanda, la reducció dels costos operatius i una llei de finançament” Informe elaborat per la PTP amb els següents capítols: 1. Quan el dèficit del transport públic és problemàtic? 2. Evolució del sistema tarifari integrat. ATM de Barcelona 3. L’origen de les subvencions dels serveis…
Barcelona, 1 de desembre de 2011. L’Associació per a la Promoció del Transport Públic agraeix públicament l’Ajuntament de Barcelona que s’hagi preservat el carril bus-taxi per al transport públic de la ciutat. En comunicats anteriors la PTP ja havia lamentat que s’obrís un procés per legalitzar una mesura que agreujava els principals problemes de la…
La revista Daphnia es una publicación de ISTAS (Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud), de Comisiones Obreras. En su último número se hace un análisis sobre la política de infraestructuras llevada a cabo en España durante el boom económico. Entre otros autores participan dos miembros de la PTP, Ricard Riol Jurado y Pau Noy…
■ La Vanguardia anuncia que el Servei Català de Trànsit plantejarà a Foment un carril bus flexible a la B23, una mesura històricament defensada per la PTP ■ L’any 2007, en plena era de les vaques grasses, la PTP va demostrar que era possible generar un carril bus més auster i eficient que els basats…