Menu
Menu
La PTP ha elaborat un informe vinculat a la Nova Xara de Bus sobre l’autobús a Les Corts i part alta de Sants, com ja va fer anteriorment amb el Poblenou. L’informe analitza la xarxa actual i els efectes de la possible unidireccionalitat bus a la Travessera de les Corts i l’Avinguda de Madrid.
Descarregar informe (PDF) | Descarregar resum – presentació (PDF)
La possible transformació de la travessera de les Corts i l’Av. de Madrid en unidireccionals per al bus transforma l’actual escenari de Nova Xarxa Bus i podria generar una forta inaccessibilitat als autobusos horitzontals del barri de les Corts. Les línies sentit Besòs H6 (Diagonal) i H8 (Avinguda Madrid) quedarien separades entre 1.000 i 1.200 metres, un fet insòlit a la NXB, on la separació entre eixos d’un mateix sentit queda situada entre 300 i 800 metres.
Des de la PTP considerem que la possible proposta d’H8 unidireccional per Travessera de les Corts només sentit Llobregat i per l’avinguda de Madrid només sentit Besòs és un greu perjudici per als usuaris i per al desenvolupament del concepte de la NXB. En sentit transversal, el barri de les Corts perdria una de les dues línies horitzontals de nova xarxa a la seva part central, de l’H8 i H10 passa a tenir només l’H8. A grosso modo es perd la meitat de l’oferta i capacitat del transport públic en sentit horitzontal a la part central del districte. Per millorar la situació actual es planteja afavorir la circulació bidireccional per a l’autobús amb caràcter general als tres carrers principals horitzontals de les Corts i part alta de Sants: Travessera de les Corts, Av. de Madrid – C. Berlin i Pg. de St. Antoni.
L’estudi demostra que la Travessera de les Corts, l’Avinguda de Madrid i el Pg. de Sant Antoni poden acollir un bus bidireccional, i planteja fins a cinc alternatives per al tram estret de Travessera entre Av. de Sarrià i C. Entença. També es planteja la possibilitat de crear un BANS (Bus d’Alt Nivell de Servei) a la Travessera de les Corts, atès que la línia H8, amb pràcticament 24.000 viatgers en dia feiner, conforma el 4t corredor amb més demanda d’autobús de Barcelona.
Barcelona, 3 de novembre de 2016
