Avui, el Diari de Sabadell, DS, publica un ampli reportatge en el que el diari dóna la seva visió del PlaSabadell2x2020, presentat per la PTP al Casal Pere Quart el passat mes de gener i posteriorment, el 3 de maig, en un acte a la seu d'ERC Sabadell.
Alguns extrems de la llarga crònica de dues planes del reportatge de DS no s'ajusten al que es va dir a la presentació i per això la PTP fa aquest comunicat.
■ Per justícia social i per protecció del medi ambient, cal canviar la gestió dels peatges, però no suprimir-los. ■ #novullpagar denuncia la situació de greuge comparatiu amb la resta d'Espanya, però la gratuïtat als peatges ens allunyaria d'una mobilitat sostenible en termes econòmics, ambientals ni socials. ■ El principal greuge territorial és l'estat de la xarxa ferroviària i el finançament del transport públic. ■ La PTP proposa avançar en un model de peatges gestionats sota l'interès públic, per evitar el col·lapse de l'administració i per captar fons per pagar els peatges a l'ombra -autèntica ruïna catalana-, el pla de Rodalies, el corredor ferroviari del Mediterrani i el finançament del transport públic.
Les retallades es deixen veure ràpidament. Si al mes de gener el servei de bus urbà de Cardedeu seguia la línia ascendent, amb un creixement del 6%. A partir del mes de febrer, mes en que es van fer efectives les retallades, el servei a entrat en retrocés, cosa que no succeïa des de l'any 2008, amb una pèrdua de passatge del -7,8%, passant dels 255 passatgers per dia, als 236 passatgers per dia. Aquets 19 passatgers que es perden de mitjana, estan molt per sobre dels 12,3 passatgers dia que es perdrien, segons el que indicaven les dades mitjanes d'ocupació per expedició.
Publicada al diari El Punt, 01/05/2012. Amb la crisi i la limitació de recursos econòmics sorprèn com alguns encara fan el discurs de sempre però disfressat. El pitjor és que són els mateixos que diuen que fan política per sortir de la crisi però fan faraonisme.
El convergent Carles Puigdemont i els que li donen suport defensen el lobby de les megaobres, i volen fer subterrani el pas del tren convencional a Girona, quan la línia actual en viaducte no fa cap mal. Segurament és el fracàs de no saber fer una altra cosa que especular. Suggereixo a tots ells que agafin el Talgo Pau Casals i viatgin fins a Zuric.
■ El PGE 2012 suposa un cop dur per a la competitivitat i la sostenibilitat del transport a Catalunya, en limitar el desenvolupament del transport públic i del transport ferroviari de mercaderies ■ La PTP detecta cinc aspectes preocupants que afecten tant la inversió per a noves infraestructures com a l'explotació dels transports públics actuals ■ Si no es modifiquen els PGE 2012, els sectors logístics i del transport públic es veuran perjudicats, així com la mobilitat metropolitana i l'autonomia d'una part important de la població
Tratamiento Fiscal de les aportaciones realizadas a favor de la Asociación para la Promoción del Transporte Público
La obtención de la declaración de Utilidad Pública por parte de la PTP, otorgada por el Departamento de Justicia de la Generalitat de Catalunya en el último ejercicio, habilita la posibilidad a todas aquellas personas físicas o jurídicas que han realizado aportaciones a favor de la entidad, mediante cuotas o donativos, a obtener las siguientes deducciones del IRPF o del Impuesto sobre sociedades (según corresponda). Concretamente:
Tractament Fiscal de les aportacions realitzades a favor de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic
La obtenció de la declaració d'Utilitat Pública per part de la PTP, atorgada pel Departament de Justícia de la Generalitat de Catalunya en el darrer exercici, habilita la possibilitat per a totes aquelles persones físiques o jurídiques que han realitzat aportacions a favor de entitat, mitjançant quotes o donatius, a obtenir les següents deduccions desde en l'IRPF o en l'Impost sobre Societats (segons correspongui). Concretament:
La PTP de Lleida ha presentat 14 al·legacions al Pla de Mobilitat Urbana (PMU). Es demana més concreció i ambició per a la mobilitat sostenible i segura de Lleida en els propers sis anys.
El president de la PTP, Ricard Riol Jurado, ha escrit un article en resposta a l'article "¿Ya volvemos a ser ricos?" publicat a la Vanguardia el passat 27-03-2012. En aquest article es destacava que el tramvia "es, de lejos, el peor de los modos de transporte en Barcelona desde el punto de vista financiero. Toda una sangría, dado el servicio que presta."
■ El desenvolupament tramviaire de Barcelona ha estat frenat per l'oportunisme d'alguns polítics que han utilitzat aquest tema per erosionar els seus rivals, no pas pels ciutadans, que són majoritàriament favorables a la connexió per la Diagonal
■ La connexió més eficient des del punt de vista de la rendibilitat de la inversió (TIR del 45%) és l'opció de la Diagonal, per tenir la màxima demanda amb el mínim traçat. Aquesta opció hauria de ser sempre prioritària en temps de crisi econòmica i energètica
La Fundació Cercle d'Infraestructures i la Cambra de Comerç de Reus han organitzat unes jornades al voltant del ferrocarril al Camp de Tarragona a Reus. L'acte ha estat presentat pels seus respectius presidents, el Sr. Pere Macias i el Sr. Isaac Sanromà; i ha comptat amb les intervenions de Sr. Josep Andreu, President del Port de Tarragona; Sr. Ricard Font, Director General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya i Sr. Ricard Riol, President de la Promoció del Transport Públic (PTP).
■ El passat 6 de març la PTP va presentar la revista Mobilitat Sostenible i Segura: A Berlín és possible a l'Espai Provença de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ■ L'acte va comptar amb l'assistència d'unes 50 persones, i va comptar amb la participació del president d'FGC, Enric Ticó; del Cònsul General Adjunt d'Alemanya a Barcelona, el Sr. Dr. Thietmar Bachmann, i de diversos membres de la PTP
■ Durant la presentació de la revista es va reivindicar l'esperit berlinès pel que fa la planificació i estima cap als transports públics, així com l'efectiva pacificació del trànsit privat
■ La PTP vol reivindicar el paper de les dones en la mobilitat sostenible del país
■ Les dones demostren més respecte pels béns i transports públics, una menor cultura del frau i una percepció del risc més desenvolupada que els homes
■ El foment de la mobilitat sostenible és clau en la igualtat entre homes i dones, ja sigui en l'accés a un lloc de treball o en la conciliació de la vida laboral, familiar i d'esbarjo
Carta del dia del Diari Segre. Dimarts, 02-03-2012.
SR. DIRECTOR: Per primer cop, el salari mínim interprofessional (SMI) s'aplicarà com a criteri per als descomptes en el transport públic.Tanmateix, els aturats amb ingressos inferiors a aquest salari gaudiran de descomptes al voltant del 77%a l'àrea de Lleida. En moments de sacrifici i de dificultat com l'actual, s'agraeixen accions de govern inèdites i solidàries com aquestes, i és just aplaudir-les.
■ És la primera vegada que el Salari Mínim Interprofessional (SMI) s'aplica com a criteri per als descomptes en el transport públic; un criteri molt més just i equitatiu que la segmentació de la població per edats o per la seva condició familiar
■ També és la primera vegada que els aturats amb ingressos sota l'SMI són objecte d'una protecció especial, un fet prou important atenent que són el col·lectiu econòmicament més desafavorit
Presentació de la PTP sobre el tramvia per Laureà Miró - Carretera Reial, presentada a les associacions de veïns i veïnes de Sant Just. Volem posar fi al cercle viciós del transport públic al corredor Sant Feliu - Sant Just - Barcelona, servit per autobusos no protegits, un tramvia protegit però intermitent i una proposta de Metro que porta 40 anys planificada i només ha servit per no fer res.
Durant 30 anys hem escoltat les mateixes lletanies sobre la manca d'infraestructures de mobilitat, la seva imperiosa necessitat, la millora miraculosa de la competitivitat que suposaven ... Avui els ciutadans de l'estat espanyol estan al cim del rànking per càpita d'autovies, de trens d'alta velocitat, d'aeroports i ports. Tot plegat malgrat les promeses de prosperitat que semblaven dur aquestes inversions no han servit per trobar-nos precipitats a una de les pitjors crisis de la nostra història recent. Què s'ha fet malament i què podem fer a partir d'ara? A Sant Privat d'en Bas s'ha celebrat el I Seminari per una nova cultura del territori 2012, del Centre de Sostenibilitat Territorial, amb Ricard Riol i Xavier Lujan de la PTP com a convidats.
La firma norteamericana ZIPCAR, líder mundial de Car-Sharing con una flota de más de 9.000 vehículos y 650.000 clientes en los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido, ha tomado el control de la firma catalana AVANCAR a través de una ampliación de capital que asegura la viabilidad y la continuidad del proyecto que PTP empezó en 1999. Ahora ZIPCAR presta servicio en Londres y Barcelona y prevé una expansión en los próximos años hacia otras ciudades importantes de Europa.
Avui, el Diari de Sabadell, DS, publica un 
Descarregar document (PDF, 331 MB)
Descarregar revista (PDF, 6,22 MB)
PMU de Lleida
■ La PTP vol reivindicar el paper de les dones en la mobilitat sostenible del país
Carta del dia del Diari Segre. Dimarts, 02-03-2012. 
Presentació de la PTP sobre el tramvia per Laureà Miró - Carretera Reial, presentada a les associacions de veïns i veïnes de Sant Just. Volem posar fi al cercle viciós del transport públic al corredor Sant Feliu - Sant Just - Barcelona, servit per autobusos no protegits, un tramvia protegit però intermitent i una proposta de Metro que porta 40 anys planificada i només ha servit per no fer res.
