Seria més sensat reconvertir el VAO de dos carrils en una via bidireccional només per a autobusos
A Europa hi ha dos tipus de carrils VAO (vehicles amb alta ocupació). Els que permeten vehicles amb un mínim de tres ocupants, que es poden comptar amb els dits d’una mà, i els que permeten un mínim de dos ocupants. ¿Saben on es va fer el primer carril bus-VAO a Europa per a un mínim de dos ocupants? Ho han encertat: a Madrid, en l’època en què Borrell va ser ministre. ¿Saben on s’ha fet el segon? A Barcelona. El que pocs saben és que no hi ha més exemples.
L'alcalde Àngel Ros i el delegat de la PTP participen al programa A Peu de Carrer de Lleida Televisió, amb motiu de la posada en marxa de la nova xarxa d'autobús. El delegat de la PTP a Lleida, Enric Martí, fa una primera valoració positiva i dóna pistes per millorar la xarxa, que encara està pendent d'ajustos. La reforma de la xarxa d'autobusos és una de les reivindicacions històriques de l'entitat.
Així es pot qualificar la mesura liderada pel conseller Santi Vila de prohibir el trànsit de camions a la carretera N-2 al seu pas per la província de Girona i obligar-los a circular per l'autopista AP-7, on no causen dany. Aquesta mena de decisions valentes haurien estat impossibles durant el Govern tripartit d'esquerres. ¿Algú s'imagina Joaquim Nadal prenent una mesura racional de gestió en lloc de proposar l'enèsima ampliació d'una infraestructura, l'especialitat governamental en aquella època de grans fastos?
La PTP fue sede de la reciente reunión de ASIMUS, la Asociación Iberoamericana de Movilidad Urbana Sostenible. Jéssica Tantaleán, miembro de ASIMUS y gerente de transporte no motorizado de Lima, ofreció una conferencia sobre los progresos de la bicicleta en esta importante área metropolitana sudamericana.
Excel·lent reportatge del programa "Lletra petita" de TV3 on s'explica el problema de la mobilitat des del punt de vista del consumidor. Una bona radiografia de la situació actual acompanyada d'algunes dades explicades de forma força amena. El programa ha comptat amb la col·laboració de la PTP.
■ Després de la fase de diagnosi, la PTP ha plantejat 13 fitxes amb propostes ■ Es planteja vincular el PMU a grans eixos de mobilitat no motoritzada i transport públic (bus+tramvia), a més de les superilles ■ Es sol·licita que el PMU anul·li la construcció de nous túnels viaris (Glòries) i autopistes urbanes (Sant Andreu-Sagrera) en zones urbanes
Al Conseller de Territori i Sostenibilitat, al President de la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya, als grups parlamentaris, al Síndic de Greuges, a la Comissió Europea i als mitjans de comunicació.
La posta en marxa del carril Bus-VAO (3 ocupants) de la C58 ha posat al descobert uns fets que ja es veien a venir: la manca de funcionalitat real de la inversió i l'escassa capacitat per promoure una mobilitat més eficient.
La PTP dedica el número 60 de la revista íntegramente a la ciudad de Montpellier, por ser un modelo ejemplar de planificación urbanística y movilidad sostenible en una ciudad media.
La PTP dedica el número 60 íntegrament a la ciutat de Montpellier, per ser un model exemplar de planificació d'urbanisme i mobilitat sostenible a una ciutat mitjana.
■ La PTP celebra aquest canvi de rumb en la tarifació que farà menys elitista una xarxa d'alta velocitat pagada entre tots: els regionals d'alta velocitat pràcticament s'equipararan en preu els convencionals si s'utilitza abonament
■ Dimarts 8 de gener de 2013, els nuclis urbans de Lleida, Girona i Barcelona estaran connectats amb un servei molt competitiu amb el cotxe en temps i diners
■ La següent passa ha de ser la integració tarifària i operativa de les línies d'alta velocitat i convencional per treure el màxim profit al sistema ferroviari: mentre l'alta velocitat aporta rapidesa, la xarxa convencional aporta estacions cèntriques, accessibles i intermodals
■ Cabe recordar que lo que hoy es un servicio de metro urbano y suburbano plenamente consolidado estuvo a punto de ser clausurado parcialmente por la administración del Estado en 1977
■ Con un plan de inversiones realista y constante, se demuestra que se puede sacar provecho de líneas ferroviarias aparentemente obsoletas y desarrollar servicios supuestamente inviables
■ Hay que aplicar el espíritu de FGC en otros corredores ferroviarios con gran demanda potencial pero actualmente infradesarrollados o amenazados
■ Cal recordar que el que avui és un servei de metro urbà i suburbà plenament consolidat va estar a punt de ser clausurat parcialment per l'administració de l'Estat l'any 1977
■ Amb un pla d'inversions realista i constant, es demostra que es pot treure profit de línies ferroviàries aparentment obsoletes i desenvolupar-hi serveis suposadament inviables
■ Cal aplicar l'esperit d'FGC a d'altres corredors ferroviaris amb gran demanda potencial però actualment infradesenvolupats o amenaçats
No saps què regalar aquestes festes? La PTP et recorda que, a banda dels regals materials, existeix la possibilitat de regalar activitats als teus éssers estimats. A Catalunya existeix una àmplia oferta d'activitats d'aventura, esport, oci, cultura i gastronomia, lligades amb l'ús del transport públic. A continuació us proposem algunes de les promocions més interessants a càrrec de diversos operadors de transport públic catalans :
Seria més sensat reconvertir el VAO de dos carrils en una via bidireccional només per a autobusos
Informe Completo (696 pag, 25'2 MB)
L'alcalde Àngel Ros i el delegat de la PTP participen al programa A Peu de Carrer de Lleida Televisió, amb motiu de la posada en marxa de la nova xarxa d'autobús. El delegat de la PTP a Lleida, Enric Martí, fa una primera valoració positiva i dóna pistes per millorar la xarxa, que encara està pendent d'ajustos. La reforma de la xarxa d'autobusos és una de les 
Lleida TV
Descarregar revista (PDF, 4,22 MB)
■ Després de la fase de diagnosi, la PTP ha plantejat 13 fitxes amb propostes
