A la PTP hem registrat al·legacions a l’anteprojecte del Ministeri sobre el futur servei d’autobús entre Madrid, Saragossa i Catalunya. Ho fem per garantir que, si parlem d’un servei públic, tingui utilitat real per al màxim de gent possible i no quedi reduït a una connexió “de ciutat a ciutat” sense mirada de xarxa.

La nostra proposta posa el focus en tres idees: més intermodalitat, més cobertura i millor qualitat de servei. Demanem que el projecte expliciti i faciliti enllaços efectius amb el ferrocarril i amb altres serveis d’autobús interurbà; que reforci parades i expedicions en punts clau com Lleida i Vilafranca del Penedès; i que millori la cobertura territorial d’algunes rutes perquè no deixin fora municipis amb pes demogràfic i funcional.

També reclamem que el document incorpori informació útil des d’aquesta fase: franges horàries orientatives de les expedicions i un funcionament clar de les parades a demanda (com es sol·liciten i amb quina antelació). I, en paral·lel, defensem uns estàndards mínims de qualitat: possibilitat de carregar dispositius a bord, espai preparat per transportar bicicletes i una imatge corporativa pública que ajudi a identificar el servei com a part d’una xarxa de transport públic.

Continuarem fent seguiment del procés perquè el nou mapa concessional contribueixi a una mobilitat més equitativa, eficient i menys dependent del vehicle privat.

Llegeix les al·legacions aquí

La Diputació de Barcelona ha estimat l’al·legació presentada per l’associació al projecte de reurbanització del carrer Major

L’abril del 2024, la Diputació de Barcelona va aprovar inicialment el projecte constructiu de reurbanització del carrer Major de Sentfores-La Guixa, entre Vic i Santa Eulàlia de Riuprimer (Osona), que té per objectiu consolidar el pas alternatiu semaforitzat del trànsit implementat fa uns anys a la travessera de la carretera BV-4316 per aquest poble. 

Durant el període d’exposició pública del projecte, l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) va presentar-hi una al·legació, amb la proposta que la semaforització del pas alternatiu compti amb un sistema amb el qual els autobusos de la línia de bus interurbà 470 (Vic – Sentfores-La Guixa – Santa Eulàlia de Riuprimer – Muntanyola) tinguin prioritat de pas, a partir d’un comandament que els xofers de la línia accionin en aproximar-s’hi des de qualsevol dels dos costats i el semàfor se’ls posi verd. Un any i mig després, la Diputació ha aprovat definitivament el projecte constructiu, i aquesta setmana ha informat que accepta l’al·legació de la PTP i durant l’execució de les obres els semàfors del pas alternatiu s’adequaran per a la prioritat de pas dels autobusos, havent d’esperar com a molt els segons necessaris de “buidat” per tal que els vehicles que es trobin en aquell moment dins del tram n’acabin de sortir.

La priorització del bus té l’objectiu de minimitzar el temps de viatge de la línia d’autobús, com a solució més eficient ja que en donar prioritat al transport col·lectiu, beneficia el màxim de persones. En aquest sentit, la mesura també promou l’ús del transport públic perquè utilitzar la línia 470 serà l’única manera de moure’s entre Muntanyola i Santa Eulàlia de Riuprimer i Vic, passant per Sentfores-La Guixa, assegurant no haver-se d’esperar al semàfor.

En coordinació amb aquesta millora, la PTP emplaça la Generalitat a seguir incrementant el servei de la línia 470, que actualment només compta amb 7-8 expedicions per sentit de dilluns a divendres, i amb 2 els dissabtes, si bé celebrem el recent ajust dels horaris -s’ha corregit l’excessiu temps de determinats trajectes que preveia l’horari previ al 9 de desembre- i que, des d’aquesta setmana, els trajectes dels dissabtes arribin a Muntanyola i no només fins a Sta. Eulàlia com fins ara.

En la mateixa línia de millorar l’espai urbà per al servei de bus, des de la PTP esperem que les obres de millora de l’estació d’autobusos de Vic que han de començar al febrer incloguin, finalment, l’accés des del carrer Miquel Llor proposat per l’Ajuntament.