■ L’únic objectiu del tall és el de culminar un projecte urbanístic que ha implicat una flagrant reducció de la capacitat de l’ample ibèric a Barcelona ■ Encara hi ha planificades tres grans obres que reduiran, encara més, la capacitat ferroviària potencial de Barcelona ■ Els usuaris del transport públic s’haurien de duplicar als propers anys,…
Des de la PTP creiem què es tracta d’un projecte de vital importància ja que dóna lloc a un transport públic ràpid i vertebrador de la tercera àrea urbana catalana, on a més se situa un dels polígons petroquímics més importants de la península, a més d’una zona turística de primer ordre amb el parc…
Reclama que s’abandonin projectes com l’anella entre Reus i Torredembarra, l’autovia a Lleida o el vial de Sant Ramon Tarragona – Òscar Palau. Discrepàncies en l’aprovació definitiva del pla territorial parcial (PTP) del Camp de Tarragona, que s’havia d’haver fet l’estiu passat però que encara s’ajornarà segurament fins a «principi d’any», segons admetia fa dues…
El col·lectiu qüestiona el model ferroviari del Camp i aposta per reduir l’ús del cotxe per anar a les noves estacions Redacció 26 de novembre de 2009. L’entitat Promoció del Transport Públic (PTP) ha qüestionat el model ferroviari que s’obrirà amb la posada en marxa de l’estació del Corredor del Mediterrani al sud de l’Aeroport. El…
La 2a estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona repetirà els errors de l’estació de Perafort pel que fa el servei regional d’alta velocitat. La PTP demana que el Ministeri de Foment canviï l’estratègia per aquest servei. La PTP es mostra partidària que el TramCamp arribi a la nova estació del Camp de Tarragona, sempre…
PLÀNOL INTEGRAT DE TEMPS DE VIATGE Plànol amb temps de viatge (DIN-A4) (Àrea de Barcelona) BUSCADOR D’HORARIS I D’ESTACIONS Plànol ferroviari català (DIN-A4) (Ampliació de BCN en 2a plana) Plànol ferroviari català (DIN-A1) (Ampliació de BCN a la part inferior) Plànol amb temps de viatge (DIN-A4) (Àrea de Barcelona) 1. LOCALITZA LA…
L’avió encara transporta més viatgers que el ferrocarril Barcelona segueix esperant l’anhelat pla de Rodalies des de 2005 L’avió encara guanya la quota de mercat entre Barcelona i Madrid L’any 2008 l’avió s’ha mantingut com el principal mode de transport a la ruta entre Madrid i Barcelona i això és una pèsima notícia pel…
Al·legacions a l’avantprojecte del Pla Territorial del Camp de Tarragona en matèria d’infraestructures de mobilitat El Sr. Ricard Riol Jurado, proveït de DNI 00.000.000-0, natural de Tarragona, en representació de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic, i amb domicili a efectes de notificació al Carrer Clot 86, entresol C 08018 de Barcelona, es…
Ricard Riol Jurado, en qualitat de president de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic, PTP, titular del DNI 00.000.000-0 i amb domicili a efectes de notificació al carrer del Clot 86, entresol C, 08018 de Barcelona, es dirigeix al Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya en relació…
El passat 16 de maig de 2006 el secretari per a la mobilitat Sr. Manel Nadal va anunciar la satisfactòria notícia de què la Generalitat havia acceptat el TramCamp, però no en construiria cap via nova fins l’any 2016. D’entrada celebrem l’acceptació d’aquest tram-tren tan decisiu pel futur del transport públic al Camp de Tarragona…
12 punts per capgirar la situació del transport públic al Camp de Tarragona.
El passat divendres 26 d’abril es va inaugurar una xarxa nocturna regular d’autobusos que enllaça les principals ciutats del Camp de Tarragona: Tarragona, Reus, Vila-seca, Salou, Cambrils i Valls, així com també alguns altres barris o nuclis més freqüentats de les mateixes, tant pel que fa en origen, com en destí. L’acte inaugural del divendres…