Número 17

La revista canvia de nom, de Mobilitat Sostenible a Mobilitat Sostenible i Segura Replantejament general del model energètic vigent: El començament d’una nova era Dossier: 22 de setembre: A ciutat, sense el meu cotxe També pots descarregar el PDF! Petroli, la fi d’una època El petroli és la sang que mou el sistema econòmic. Si…

Continua llegint

Número 16

El tramvia interruptus? Dossier: Tramvia? Sí, però per superfície 22 de setembre: dia europeu sense cotxes Les víctimes ocultes del trànsit També pots descarregar el PDF! El tranvía interruptus Si no es canvia la decisió presa per l’Ajuntament, Barcelona serà la primer ciutat del món en tenir un tramvia interruptus. Un primer ramal anirà de…

Continua llegint

Els avantatges del tramvia

Econòmiques en la construcció Construir un km de tramvia modern val entre 1.000 i 2.000 MPTA/km, un cost entre 3 o 6 vegades inferior al del metro. En aquest cost s’inclouen els costos de reurbanització. L’autobús en canvi no té cap cost d’implantació en la seva infraestructura.   Econòmiques en l’explotació Si es fa en…

Continua llegint

Tramvies al centre a tot Europa

Carta al Sr. Josep Anton Acebillo, enemic públic número 1 del tramvia i d’altres projectes racionals ferroviaris Sr. Josep Anton Acebillo Barcelona Regional Benvolgut senyor, Hem llegit avui al diari les seves declaracions en les que afirmava que les grans ciutats no tenen tramvies en superfície. I afegia que no hi podia haver tramvies a…

Continua llegint