La PTP recolza la creació d’un carril bus-VAO a l’A-2 La setmana passada una nova plataforma ciutadana encapçalada per l’alcalde d’Esparreguera, Xavier Sitjà, va presentar un Manifest per la creació d’un carril bus – VAO a l’autopista A-2. Aquesta autopista és una de les sortides més importants de Barcelona i sofreix fortes i freqüents col·lapses…
Durant la primera quinzena del mes de novembre la cadena de supermercats CAPRABO ha desenvolupat una desafortunada campanya publicitària a la premsa i a la televisió en la que es menystenia el transport públic. Després que la PTP organitzés un enviament col·lectiu de missatges electrònics de protesta a CAPRABO (n’han rebut més de dos centenars)…
Integració tarifària: Aquest any sí La realidad de los autobuses de Barcelona (II) Per un transport de mercaderies més sostenible Acte social amb el director general de l’ATM, F. Ventura També pots descarregar el PDF! Aquest any sí En el moment de la seva creació, la PTP es va marcar tres objectius bàsics: la creació…
Descarregar document (PDF, 477kB)
Dia sense cotxes: s’ha guanyat la batalla de les idees La realidad de los autobuses de Barcelona Posem en marxa CarSharing de Catalunya També pots descarregar el PDF! S’ha guanyat la batalla de les idees El Dia sense Cotxes ha deixat l’opinió pública certament perplexa. Per una banda, les dades oficials mesurades indiquen reduccions apreciables…
La revista canvia de nom, de Mobilitat Sostenible a Mobilitat Sostenible i Segura Replantejament general del model energètic vigent: El començament d’una nova era Dossier: 22 de setembre: A ciutat, sense el meu cotxe També pots descarregar el PDF! Petroli, la fi d’una època El petroli és la sang que mou el sistema econòmic. Si…
Descarregar presentació del projecte (PDF, 1,67 MB) Director tècnic: Jordi Prat Administració: ATM
El tramvia interruptus? Dossier: Tramvia? Sí, però per superfície 22 de setembre: dia europeu sense cotxes Les víctimes ocultes del trànsit També pots descarregar el PDF! El tranvía interruptus Si no es canvia la decisió presa per l’Ajuntament, Barcelona serà la primer ciutat del món en tenir un tramvia interruptus. Un primer ramal anirà de…
Econòmiques en la construcció Construir un km de tramvia modern val entre 1.000 i 2.000 MPTA/km, un cost entre 3 o 6 vegades inferior al del metro. En aquest cost s’inclouen els costos de reurbanització. L’autobús en canvi no té cap cost d’implantació en la seva infraestructura. Econòmiques en l’explotació Si es fa en…
Carta al Sr. Josep Anton Acebillo, enemic públic número 1 del tramvia i d’altres projectes racionals ferroviaris Sr. Josep Anton Acebillo Barcelona Regional Benvolgut senyor, Hem llegit avui al diari les seves declaracions en les que afirmava que les grans ciutats no tenen tramvies en superfície. I afegia que no hi podia haver tramvies a…