Celebrem que finalment Vilafranca disposi d’un Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), complint 18 anys després la Llei 9/2003 de Mobilitat Trobem molt positiu que l’aprovació inicial del PMUS hagi comptat amb un ampli consens polític, aprovant-se per unanimitat En línies generals es valora positivament el PMUS en tant que instrument de planificació de la…
En la darrera dècada s’han reduït i eliminat pràcticament tots els serveis de llarg recorregut que sortien de l’Estació de França, deixant uns serveis diürns insuficients, i inexistents de nit Europa fa una clara aposta pels trens nocturns, incloent connexió amb Barcelona l’any 2024 amb l’operadora austríaca OBB Quan oferim bon servei i freqüències en…
El primer dia de vaga a Renfe s’ha caracteritzat per la desatenció a les persones usuàries i l’incompliment flagrant dels serveis mínims. Correspon als representants electes de la ciutadania decidir sobre la transferència del servei ferroviari a Catalunya. El paper dels sindicats en aquesta qüestió hauria de tenir com a objectiu assegurar el manteniment dels…
L’alcalde del Prat, Lluís Mijoler, ha destacat que l’informe “demostra que hi ha alternatives per promoure un model d’infraestructures al servei del país i no de les grans empreses”, a l’alçada del context d’emergència climàtica que patim, i ha instat a abordar-les en la taula institucional per defugir el “xantatge” d’Aena. El president de la…
Aquest any la SEM torna a la PTP i ho fa per la porta gran! En un any marcat de nou per la crisi de la COVID-19, tots busquem la manera de poder tornar a allò que diem “normalitat”. Tots som conscients que encara falta per a que arribi aquest moment, però anem fent mica…
La llargament reivindicada finalització del termini de les concessions ha arribat, però els governs no han establert un model alternatiu just i sostenible. Els vehicles privats deixen de pagar, però la societat perdem recursos per al transport públic i la mobilitat al servei de tothom. El cost de manteniment, 42 M€ que seran assumits per…
L’ampliació de l’aeroport del Prat suposa apostar pel transport aeri en els enllaços de curt i mig abast, en contraposició a la desitjable substitució pel transport ferroviari. Amb una inversió equivalent a la prevista per a l’ampliació del Prat es podrien fer tots els desdoblaments pendents a la xarxa de rodalies (R3 i R1), iniciar…
La PTP celebra l’esperada inauguració de l’estació Ernest Lluch, la número 160 de la xarxa de metro i que forma part de la L5, ubicada a cavall entre Barcelona i l’Hospitalet de Llobregat. Volem recordar, però, que per a treure el màxim potencial a aquest intercanviador, cal executar de forma prioritària la connexió directa de…
Un avió s’enlaira per damunt de la finca de la Ricarda. Foto: Xavier Bertral . Reproduïda amb autorització. Substituir els vols de radi curt i mig per trajectes ferroviaris sempre que sigui viable contribuiria a la reducció d’emissions i alliberaria capacitat per a vols de llarg recorregut. Proposem crear un servei regional d’alta velocitat que…
El passat 14 de juliol la PTP va participar a les jornades L’Eixample i la metròpoli de Barcelona: una cruïlla de futurs, organitzades pel Districte de l’Eixample de Barcelona, al voltant d’una taula rodona formada per quatre persones vinculades al món de la mobilitat sostenible: Carles Conill, director de Serveis de Mobilitat sostenible de l’Àrea…
El Col·legi d’Enginyers de Camins de Barcelona acull avui la presentació del document “Más viajeros, más trenes, menos emisiones. Bases para doblar el número de viajeros por ferrocarril en España para el año 2030”. El document ha estat elaborat per l’Equip Barcelona amb la col·laboració de membres de la PTP, i pretén ser un revulsiu…
L’eliminació dels peatges a les vies de gran capacitat incentiva l’ús del vehicle privat, impedeix la internalització dels costos ambientals i condemna a assumir els costos de manteniment a tota la ciutadania. La PTP propugna la substitució de l’actual sistema, privat i orientat només al lucre de la concessionària, per un sistema de titularitat pública,…